当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
縁石にこすってしまって、タイヤの横に白っぽい擦り傷が。『これ、消せるのかな』と気になっていませんか。
結論から言うと、タイヤの擦り傷の消し方を探す前に、まず傷の深さを確かめることが大切です。表面の汚れやこすれ跡なら洗って目立たなくできることもありますが、ゴムがえぐれた傷は消せません。
まずは明るい場所で、傷の部分を指でなぞって深さを見てみてください。この記事では、傷・サビ・汚れの見方と、スタッドレスをしまう前の手入れを紹介します。
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タイヤの擦り傷は消せる？まず深さを確かめる
タイヤの擦り傷は、見た目を整えるより「走って大丈夫か」を先に考えます。JATMA（日本自動車タイヤ協会）は、内部のコードに届く外傷やゴム割れがあるタイヤは使ってはならないと定めています。
『ちょっとこすっただけだし、平気だよね』と思いたくなりますよね。でも、タイヤの側面は車の重さを支えている大事な部分なんです。
| 傷の見え方 | 考えられる状態 | どうする？ |
|---|---|---|
| 白っぽいこすれ跡だけ | 表面の汚れや薄い跡 | 洗って落ちるか試す |
| 浅い線がついている | ゴムの表面の傷 | 深さを確かめ、気になれば店で見てもらう |
| えぐれて段差がある | ゴムが削れている | 店で点検してもらう |
| 糸のようなものが見える | 内部のコードが出ている | 使わない（JATMA） |
| こぶのように膨らんでいる | 中が傷んでいる可能性 | 走らずに店に相談する |
消そうとして削らない
えぐれた傷を、紙やすりで削ったり、何かで埋めたりして目立たなくしようとするのは避けましょう。見た目は整っても、傷の深さが分からなくなってしまいます。
JATMAは、タイヤの修理はタイヤ販売店などの整備者が行うと定めています。さらに、側面（トレッド以外の部分）のコードに届く傷は修理してはならないとしています。
擦り傷を隠すために、タイヤに塗料や薬剤を塗ってしまうこと。JATMAは、油や薬品でゴムが変質したタイヤは使ってはならないとしています。
ひび割れと擦り傷は別物
側面の細かいひびを、擦り傷と思い込んでいる方もいます。ひび割れは時間がたつとゴムに出てくるもので、JAFは一度できると修復できないと説明しています。
ひび割れの見方は、タイヤのひび割れはどこまで大丈夫？で紹介しています。
タイヤの洗い方とタイヤを綺麗にする時の注意
タイヤ洗いは、水とやわらかいブラシで泥や汚れを落とすのが基本です。ピカピカにしたい時も、タイヤに合わない薬剤を使わないことが大事です。
『タイヤを綺麗にするなら、専用のつや出しを塗ったほうがいい？』と迷う方も多いはずです。実は、ここに少し落とし穴があるんです。
- 走った直後は避け、ホイールやブレーキまわりが冷めてから始める
- 水で泥や砂をたっぷり流す
- やわらかいブラシやスポンジで、タイヤとホイールを分けて洗う
- ホイールの裏側やナットのまわりの汚れも落とす
- 洗剤を使ったら、残らないように水でよく流す
- 乾いた布で水気をふき取り、しっかり乾かす
トヨタの取扱説明書の例では、走った直後のホイールやブレーキまわりは高温でやけどのおそれがあるとされています。洗う時は少し時間を置きましょう。
つや出し剤は「ゴムに合うか」を確かめて
JATMAは、タイヤのひび割れを早める原因の一つに「過度な洗車」や「有害な影響を及ぼすつや出し剤の塗布」を挙げています。瞬間パンク修理剤やつや出し剤には、ひび割れなどに有害なものもあるとしています。
- タイヤのゴムに使えると書かれているか
- 使い方と量の説明どおりに使えるか
- 接地面（路面に触れる部分）に付かないようにできるか
- 毎回ではなく、必要な時だけにする
車のタイヤ周りのサビは場所で考える
「タイヤのサビ」と言っても、ホイールの表面、ナット、ホイールの奥、タイヤハウスなど場所によって意味が違います。自分でサビ取りしてよい場所と、店に任せたい場所を分けましょう。
『車のタイヤにサビが出てる！』と驚くこと、ありますよね。でも、ゴムのタイヤそのものはサビません。サビているのは、まわりの金属の部分なんです。
| サビの場所 | 何の部分？ | 自分でできること | 店に任せたいこと |
|---|---|---|---|
| ホイールの表面 | ホイールの塗装やメッキ | 洗って汚れとの見分けをつける | 塗装の剥がれが広い時の補修 |
| ナット・ボルト | タイヤを留める部品 | 汚れを落として様子を見る | ねじ山の傷みやゆるみの点検 |
| タイヤの内側・ホイールの奥 | ブレーキなど足回りの部品 | 見て記録する | 薬剤を使う前に整備工場で点検 |
| タイヤハウス・下回り | 車体の内側 | 雪道の後に水で洗い流す | サビが進んでいる時の点検 |
ナットやボルトにオイルを塗らない
車のタイヤの錆止めとして、スプレーをナットやボルトに吹きたくなるかもしれません。ただ、トヨタの取扱説明書の例では、ねじ部にオイルやグリースを塗らないよう書かれています。
塗ると必要以上に締め付けられて、ボルトの破損やホイールの傷みにつながるおそれがあるからです。付いてしまった時はふき取るよう案内されています。
同じ取扱説明書の例では、ホイールの接地面やねじ部、ナットのテーパー部の汚れや異物を取り除くよう書かれています。汚れていると、ナットがゆるんでタイヤが外れるおそれがあるためです。
タイヤの内側のサビは無理に落とさない
タイヤの内側、ホイールの奥に見える円盤の部分が茶色くなっていることがあります。ここはブレーキまわりの部品なので、市販のサビ取りの薬剤やスプレーをかけるのは避けましょう。
気になる時は、車の点検の時に整備工場で見てもらうのが安心です。
雪道を走った後は下回りも洗う
雪道にまかれる凍結防止剤は塩の仲間です。国土交通省の長岡国道事務所は、車の下回りに付くとサビの原因になり、塗装が剥げて下地が出た部分は放っておくとサビつくと説明しています。
雪道を走った後は、タイヤ周りやタイヤハウスを水で流しておきましょう。
錆びを広げないための普段の手入れ
車のタイヤの錆びは、一度に落とすより、広げない習慣のほうが効きます。特別な道具がなくても、次のことを続けるだけで違ってきますよ。
- 雪道や海沿いを走った後は、早めに水で流す
- ホイールをこすった時は、塗装の剥がれがないか見ておく
- 洗った後は水気をふき取り、濡れたままにしない
- 定期点検の時に、足回りのサビも見てもらう
『そこまでしなくても…』と思うかもしれません。でも、気づいた時に記録しておくだけでも、進み具合が分かって相談しやすくなります。
シーズンの終わりにやる「洗う・乾かす・点検・記録」の4ステップ
スタッドレスタイヤの手入れは、外してしまう前のひと手間で決まります。洗って、よく乾かして、状態を見て、記録を残す。この4つで次の冬が楽になります。
春になってスタッドレスを外す時、そのまま物置に入れていませんか。『来年また使うだけだし』と思いますよね。ただ、汚れや水気が残ったまましまうと、タイヤを傷める原因になるんです。
| ステップ | やること | 理由・出典 |
|---|---|---|
| 1. 洗う | 泥・砂・凍結防止剤を水で落とす | 保管前に表面の汚れを落とす（ブリヂストン） |
| 2. 乾かす | 日陰で十分に乾かす | 濡れたままだとカビや劣化の原因（ブリヂストン） |
| 3. 点検 | 溝・プラットホーム・ひび・傷・釘を見る | 次の冬に使えるかの判断材料にする |
| 4. 記録 | 製造年週・外した日・気になる点を写真で残す | 次のシーズンの判断と店への相談に使える |
点検で見たいところ
- 側面の矢印の先で、プラットホームが出ていないか
- 側面や溝に、えぐれた傷やひびがないか
- 溝に小石や釘が刺さっていないか
- ホイールのサビや、ナットの座面の汚れ
- エアバルブにキャップが付いているか
JATMAは、保管する時もバルブにキャップを付けるよう定めています。プラットホームの見方はスタッドレスタイヤのプラットフォームとはで紹介しています。
しまう場所と置き方
乾いたら、直射日光や雨、油、ストーブなどの熱源を避けてしまいます。JATMAは、ホイール付きなら空気圧を使用時の半分ほどにして横積み、タイヤだけなら縦に置くよう案内しています。
置き方の詳しい話はスタッドレスタイヤの保管方法、保管中の劣化については保管中にスタッドレスタイヤは劣化する？で紹介しています。
傷やサビが多い時は車の見直しも
タイヤやホイールの傷みが目立ってくると、タイヤの買い替えや車検の費用が気になりますよね。乗り続けるか迷う時は、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、判断しやすくなりますよ。
タイヤのサビと傷についての知恵袋の相談
知恵袋では、「新車なのにタイヤの奥がサビている」「ホイールのサビを自分で磨いて塗装していい？」「タイヤの内側のサビにスプレーを使っていい？」といった相談がよく読まれています。
よく読まれている相談を要約して、答えていきますね。
「新車で1年もたっていないのに、タイヤの奥がサビている」
買ってまだ1年もたっていない車で、ホイールの奥の軸のあたりがサビていて、洗い方が悪いのかという相談です。
ホイールの奥に見える金属はブレーキまわりの部品で、茶色く見えて驚く方は多いです。洗い方のせいと決めつけず、気になるなら点検の時に整備工場で見てもらいましょう。自分で薬剤をかけるのは控えてください。
「ホイールのサビ、タイヤを付けたまま自分で磨いて塗装していい？」
ホイールのサビがひどく、タイヤを付けたまま自分で磨いて塗り直してもよいかという相談です。
ホイールの表面なら手入れはできますが、塗料や薬剤がタイヤのゴムに付かないよう注意が必要です。JATMAは、油や薬品でゴムが変質したタイヤは使ってはならないとしています。ナットのまわりやホイールを付ける面には塗らないようにしましょう。
「タイヤの内側のサビ、市販のスプレーで落としていい？」
タイヤの内側のサビを、市販のサビ落としスプレーで落としても大丈夫かという相談です。
内側に見える部分はブレーキなどの部品があるので、スプレーをかけるのは控えたほうが安心です。タイヤのゴムやナットのねじ部にかかるのも避けたいので、整備工場で相談してみてください。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
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よくある質問
タイヤの擦り傷はタイヤワックスなどで消せますか？
表面の汚れなら洗って目立たなくなることはありますが、えぐれた傷は消せません。塗って隠すより、傷の深さを確かめて、気になる時は店で見てもらいましょう。
タイヤのサビ取りはどこまで自分でしていいですか？
ホイールの表面の汚れ落としは自分でできます。ナットやボルト、ホイールの奥のブレーキまわりは、薬剤を使わず整備工場で見てもらうのが安心です。
車のタイヤの錆止めにオイルを吹いてもいいですか？
ナットやボルトのねじ部には塗らないでください。トヨタの取扱説明書の例では、ねじ部にオイルやグリースを塗ると締め付けすぎでボルトが破損するおそれがあるとされています。
タイヤの周りのサビは、走るのに問題がありますか？
場所と程度によります。ホイールの表面の薄いサビなら見た目の問題であることが多いですが、ナットやボルト、ブレーキまわりは安全に関わる部品です。気になる時は早めに整備工場で見てもらいましょう。
スタッドレスタイヤの手入れで一番大事なことは？
しまう前に洗って、十分に乾かすことです。ブリヂストンは、濡れたままだとカビや劣化の原因になると説明しています。
まとめ
- タイヤの擦り傷は、消すより先に深さを確かめる
- コードが見える傷やこぶがあるタイヤは使わない（JATMA）
- タイヤ洗いは水とやわらかいブラシで、つや出しはゴムに合う物を必要な時だけ
- サビは場所で考え、ナットのねじ部にオイルは塗らない
- スタッドレスは「洗う・乾かす・点検・記録」をしてからしまう
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