当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
『毎年の履き替えが面倒だから、オールシーズンタイヤにしようかな』と考えていませんか。でも、寿命はどれくらいなのか、雪道で本当に大丈夫なのか、気になりますよね。
結論から言うと、オールシーズンタイヤの寿命は1年中履くぶん、年数と溝の両方で早めに見ておく必要があります。雪道ではスタッドレスほど凍った路面に強くないので、雪の回数と行き先で選ぶのが基本です。
まずは、住んでいる地域で雪が積もる日数と、冬に出かける先を思い浮かべてみてください。この記事では、オールシーズンタイヤとスタッドレスの違い、寿命の見方、どっちを選ぶかの判断表を紹介します。
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オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの違い
オールシーズンタイヤは、夏タイヤの性能に、ある程度の雪道を走れる性能を足したタイヤです。スタッドレスタイヤは雪や氷の道に特化していて、特に凍った路面での差が大きくなります。
スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤ、見た目はどちらも溝が深くて、比較してもすぐには違いが分かりにくいですよね。
ブリヂストンの説明では、オールシーズンタイヤは冬の環境に特化していないので、凍った路面ではスタッドレスより滑りやすいとされています。JATMA（日本自動車タイヤ協会）も、オールシーズンタイヤは商品ごとにどの性能に重点を置いているかが違うので、メーカーのカタログなどで確かめて選ぶよう案内しています。
- 1年中履けて、履き替えや保管の手間が少ない
- 乾いた道や雨の道でも使うことを前提に作られている
- スノーフレークマーク付きなら冬用タイヤ規制で走れる（JAF）
- 凍った路面での止まりやすさは劣る
- 雪の降り方によっては走れないことがある（NEXCO中日本）
- チェーン規制では、どちらもチェーンが必要
JAFのテストで見る雪と氷での違い
JAFは2017年2月、北海道士別市の試験場で、新品タイヤで40km/hから急ブレーキをかけるテスト（ABS作動・各3回の平均）を行っています。
| 路面 | スタッドレス | オールシーズン | ノーマル（夏タイヤ） |
|---|---|---|---|
| 圧雪路 | 17.3m | 22.7m | 29.9m |
| 氷盤路 | 78.5m | 101.1m | 105.4m |
圧雪ではオールシーズンもノーマルより短く止まれましたが、氷の上ではノーマルとの差が小さくなっています。
同じ年の登坂テスト（前輪駆動のコンパクトカー）では、勾配12%の圧雪の坂の途中から発進した時、スタッドレスは上れて、オールシーズンは上れなかったと報告されています。結果は条件で変わりますが、凍った道や雪の坂が多い地域では、この差が大きく効いてきます。
スノータイヤなど冬用タイヤの種類の違いは、スノータイヤとスタッドレスタイヤの違いで紹介しています。
冬用タイヤ規制とチェーン規制での扱い
『オールシーズンタイヤなら、規制が出ても走れるの？』という疑問もよく聞きます。
| 規制 | スタッドレス | スノーフレークマーク付きオールシーズン | マークのないオールシーズン |
|---|---|---|---|
| 冬用タイヤ規制 | 走れる | 走れるとされる（JAF） | 走れない場合がある |
| チェーン規制 | チェーンが必要 | チェーンが必要 | チェーンが必要 |
スノーフレークマークは、山のモチーフに雪の結晶を組み合わせたマークで、厳しい積雪条件でも性能を発揮できる冬用タイヤと認められたタイヤに付きます。側面の「M+S」の表示だけでは、このマークとは別物です。
国交省の関東地方整備局なども、スノーフレークマークのないオールシーズンタイヤは、車の立ち往生や通行止めを引き起こすおそれがあると呼びかけています。規制の違いは、冬用タイヤ規制とチェーン規制の違いでくわしく紹介しています。
オールシーズンタイヤの寿命と交換時期の目安
オールシーズンタイヤの寿命を「何年」「何km」と決める公的な基準はありません。溝・年数・傷を定期的に見て、冬に雪道を走るなら溝の減り方を早めに気にしておきましょう。
『オールシーズンタイヤって、何年くらい持つの？』と気になる方は多いはずです。
オールシーズンタイヤの耐用年数や寿命の距離について、公的な数字は見当たりませんでした。ここでは、どのタイヤにも共通する目安を使って、交換時期の見方を紹介します。
| 見るところ | 目安 | 出典 |
|---|---|---|
| 溝の限度 | 1.6mm（スリップサインが出たら使わない） | 国の保安基準・JATMA |
| 交換を考える溝 | 残り溝4mm以下 | JAF |
| 走行距離 | 約30,000km | JAF |
| 使い始めてからの年数 | 4〜5年（JAF）、5年以上は点検（JATMA） | JAF・JATMA |
| 製造からの年数 | 10年たったら交換を推奨 | JATMA |
JAFの目安は、使い始めから4〜5年、走行約30,000km、残り溝4mm以下のどれかに当てはまったら交換を考える、というものです。オールシーズンタイヤの交換目安も、まずはこの表に当てはめてみてください。
1年中履くと、寿命はどう考える？
ここが大事なところです。
夏タイヤとスタッドレスを履き替える人は、それぞれのタイヤを1年の半分ずつ使います。オールシーズンタイヤは1年中1組で走るので、同じ年数でも1組あたりの走る距離は多くなります。
サマータイヤとオールシーズンタイヤの寿命を比べる時は、「何年持つか」だけでなく、「その間に何km走るか」で考えるのがおすすめです。年に走る距離が多い人ほど、溝の限度に早く近づきます。
オールシーズンタイヤの持ちを良くするコツ
せっかくなら、オールシーズンタイヤの持ちを少しでも良くしたいですよね。
JATMAによると、空気圧は自然に下がり、条件によって差はあるものの1か月で5%ほど低下します。空気圧が足りないと、片減りして減りが早くなり、燃費も落ちやすくなります。
- 空気圧を最低1か月に1度、指定どおりに合わせる
- 減り方に偏りが出てきたら、早めにローテーションする
- 急発進・急ブレーキ・急ハンドルを控える
- 洗車の時に、側面のひびや傷も一緒に見る
JATMAは、タイヤの位置交換（ローテーション）の時期は一概に決められないとしつつ、偏った減り方の兆しがあれば早めに行うよう案内しています。1年中同じタイヤで走るからこそ、こまめな点検が寿命を左右するんです。
雪道を走るなら、溝の減り具合に注意
冬用タイヤ規制の時に走れるかどうかは、溝の減り方にも関わります。
JATMAによると、都道府県の規則の中には、雪道用のタイヤを「接地面の突起部が50パーセント以上摩耗していないもの」に限るところがあります（岩手県のほか、宮城・秋田・山形・福島・石川・福井・兵庫・鳥取・広島も同じ条件）。
- スリップサインが出ていないか
- 溝が新品の頃の半分近くまで減っていないか
- 側面の製造年週から、何年たっているか
- 側面に深いひびや傷がないか
- 空気圧を月に1度、指定どおりに合わせているか
雪道でのグリップは、溝が減るほど落ちていきます。冬の前に一度、店で溝と状態を見てもらうと安心ですよ。
スタッドレスかオールシーズンか、どっちを選ぶかの判断表
どっちを選ぶかは「雪が積もる回数」「冬の行き先」「チェーン規制の区間を通るか」「保管場所」の4つで決めると迷いにくくなります。費用がかさむ時は、今の車をどうするかも選択肢に入れましょう。
『結局、うちはどっちがいいの？』と迷いますよね。
次の順番で考えてみてください。
- 住んでいる地域で、雪が積もったり路面が凍ったりする日は多いか
- 冬にスキー場や山道など、雪の多い所へ出かけるか
- チェーン規制の区間や、凍りやすい峠・橋を通るか
- 夏の間にスタッドレスを置いておく場所があるか
- タイヤ・車検・修理の費用と、今の車の価値を比べてどうするか
| 自分の状況 | 向いている選び方 |
|---|---|
| 雪国で、冬は毎日のように雪道や凍った道を走る | スタッドレス |
| 雪の多い所へよく出かける・峠や規制区間を通る | スタッドレスとチェーン |
| 年に数回だけ雪が降り、凍った道はほぼ走らない | スノーフレークマーク付きオールシーズン |
| 雪の日は車に乗らなくても困らない | 夏タイヤのまま、雪の日は乗らない |
| たまに雪の多い所へ行くだけ | 夏タイヤ＋冬用タイヤ付きのレンタカー |
| タイヤ代や車検の費用がかさんで負担が重い | 今の車を売って乗り換えを考える（買取店に売る方法もある） |
雪が降らない地域の備え方は、雪が降らない地域でスタッドレスタイヤは必要？で紹介しています。
雪がほとんど降らない地域だからとオールシーズンタイヤにして、年に一度のスキー旅行で凍った峠道を走ってしまうことです。行き先が冬にどんな道になるかまで考えて選びましょう。
チェーン規制の区間を通るなら
国交省のページの一覧では、チェーン規制の区間は直轄国道と高速道路をあわせて13区間あります。急な坂のある峠など、過去に雪で立ち往生や通行止めが起きた場所です。
チェーン規制が出ると、スタッドレスでもオールシーズンでもチェーンを付けないと通れません。こうした区間を冬に通る予定があるなら、タイヤの種類にかかわらず、タイヤのサイズに合ったチェーンを用意しておきましょう。
4WDだから雪道は安心、と考える方もいますよね。JAFのテストでは、4WDは上り坂に強くても、止まる距離は短くならないとされています。くわしくは4WDならスタッドレスはいらない？で紹介しています。
軽トラにオールシーズンタイヤを付ける時
軽トラのオールシーズンタイヤを考えている方もいますよね。
軽トラの純正タイヤは「145/80R12 80/78N LT」のような小形トラック用（LT）が多く、荷物を積んだ時にタイヤ1本にかかる重さが負荷能力以下であることが国の基準で求められています。オールシーズンにする時も、サイズとLT規格、ロードインデックスを今のタイヤと同じにそろえるのが基本です。
畑や山道で凍った坂を走ることが多いなら、スタッドレスとの違いが出やすい場面です。使い方を店に伝えて相談してみてください。
オールシーズンタイヤは高い？費用の考え方
オールシーズンタイヤの値段は、サイズや商品で変わり、公的な相場もありません。タイヤ1組の値段だけでなく、履き替えや保管にかかる費用まで含めて比べると判断しやすくなります。
『オールシーズンタイヤって、高いのでは？』と感じる方も多いですよね。
ただ、比べ方を変えると見え方も変わります。夏タイヤとスタッドレスの2組を持つ場合と、オールシーズン1組の場合では、かかる費用の種類が違うんです。
| 費用の種類 | 夏タイヤ＋スタッドレス | オールシーズン1組 |
|---|---|---|
| タイヤの購入 | 2組分 | 1組分 |
| 毎年の履き替え工賃 | 年に2回かかる | かからない |
| 保管 | 1組分の置き場所か保管料 | いらない |
| 1組の減り方 | それぞれ半年ずつ | 1年中使うので早め |
サイズによって値段は変わる
オールシーズンタイヤの価格は、18インチのような大きいサイズほど高くなりやすい傾向があります。205/55R17のように、幅・偏平率・インチの組み合わせごとに値段は違います。
まずは自分の車の指定サイズで、何店かで見積もりを取ってみてください。比べる時は、次のような表を使うと便利です。
| 項目 | オールシーズン（見積もり額） | 夏タイヤ＋スタッドレス（見積もり額） |
|---|---|---|
| タイヤ代 | ||
| ホイール代 | ||
| 交換・組み換えの工賃 | ||
| 毎年の履き替え工賃 | ||
| 保管料 | ||
| 合計 |
雪の多い所へ行く時だけ冬用タイヤの車を借りる方法もあります。レンタルやサブスクの考え方は、スタッドレスタイヤのレンタル・サブスクとはで紹介しています。
車ごと手放すなら、タイヤの費用と車の価値を比べる
タイヤの買い替えに車検や修理が重なる時は、今の車にお金をかけ続けるか、売って乗り換えるかを比べてみるのも一つの方法です。下取りだけでなく、買取店に売る方法もあります。
『タイヤを新しくした直後に、車を手放すことになったら…』と考えると、迷いますよね。
タイヤ選びをきっかけに、今の車の今後を考えておくと、無駄な出費を避けやすくなります。
- タイヤ・車検・修理にかかる費用の見積もりを並べたか
- 今の車にあと何年乗るつもりか考えたか
- 下取りの額と、買取店の査定額を比べたか
- スタッドレスを付けたまま売るか、外すか決めたか
- 不調や傷、修復歴を正直に伝える準備ができているか
相場は複数の店で比べると分かる
今の車の相場を知るには、下取りの額だけでなく、買取店の査定額も比べてみるのがおすすめです。何店かの査定額を並べると、だいたいの相場が見えてきます。
国民生活センターは、査定の場ですぐに契約せず、一度冷静に考えること、キャンセルの条件など契約書を事前に確かめることを呼びかけています。車の売却はクーリング・オフの対象外なので、契約前の確認が大事です。
売る車に修復歴や事故歴があると知っている時は、査定の時に買取業者へ伝えるよう案内されています。正直に伝えておくと、後から減額を求められるようなトラブルも避けやすくなります。
スタッドレスやオールシーズンを付けたまま売る？
冬に車を売る時は、付けているタイヤをどうするかも迷うところです。
タイヤの扱いは店によって違うので、査定の時に「タイヤを付けたまま」と「外して売る」の両方を聞いてみてください。次の車に使い回せるかどうかも、サイズを見て考えておきましょう。
くわしくはスタッドレスタイヤ付きで車を売るとどうなる？で紹介しています。
オールシーズンタイヤでよくある相談
ネットの質問サイトでよく見かける相談を、3つ取り上げてみます。
「ほとんど雪が積もらない地域。オールシーズンのデメリットは？」
雪がほとんど積もらない地域に住んでいて、オールシーズンタイヤのデメリットを知りたい、という相談です。
大きなデメリットは、凍った路面ではスタッドレスより止まりにくいことです。JAFのテストでも、氷盤路ではオールシーズンとノーマルの差が小さくなっていました。
また、1年中1組で走るので、同じ年数なら溝の減りは早めになります。雪がほとんど積もらず、凍った道を走ることも少ないなら、オールシーズンは選択肢になりますよ。
「オールシーズンタイヤの寿命は何年？」
オールシーズンタイヤを履いていて、何年で交換すればいいか知りたい、という相談です。
オールシーズンタイヤだけの公的な寿命の数字はありません。JAFの目安（使い始めから4〜5年・約30,000km・残り溝4mm以下）と、JATMAの「5年以上は点検・製造から10年で交換推奨」を当てはめて考えてみてください。
雪道を走るなら、溝が新品の頃の半分ほどまで減った時点で、冬の使い方を見直したいところです。
「関東の山あいに住んでいる。オールシーズンでは危ない？」
標高の高めの山あいに住んでいて、オールシーズンタイヤでは危ないかという相談です。
ここは、冬に道が凍る日がどれくらいあるかで考えるのがおすすめです。ブリヂストンによると、最低気温が3℃以下になると路面温度が氷点下になるおそれがあり、日陰や橋の上は凍りやすいとされています。
朝晩に凍った坂道を通るなら、スタッドレスのほうが安心です。迷ったら、地元の店で冬の道の様子を聞いてみてください。
「この辺りの冬は、朝の坂道が凍ることは多いですか？」
「日陰の坂は凍りやすいので、毎日通るならスタッドレスのほうが安心ですね。」
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
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スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤ、雪道ではどっちが止まれますか？
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スリップサインが出る前に交換します。雪道を走るなら、都道府県の規則で摩耗の条件がある所もあるので、溝が半分ほど減ったら店で見てもらいましょう。
まとめ
- オールシーズンは夏タイヤに雪道の性能を足したタイヤで、凍った路面ではスタッドレスに劣る
- 寿命の公的な数字はなく、溝・距離・年数・傷を定期的に見る
- 1年中履くので、同じ年数でも1組の減り方は早めになる
- 雪の回数・行き先・チェーン規制・保管場所で、どっちを選ぶか決める
- 費用がかさむ時は、今の車を売って乗り換えることも比べてみる
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