当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
冬の朝、家の前の道がつるつるに凍っていて、『スタッドレスでも本当に止まれるの？』と不安になったことはありませんか。
結論から言うと、アイスバーンでもスタッドレスタイヤは夏タイヤよりずっと止まりやすいです。ただ、乾いた道と比べると止まるまでの距離は大きく延びるので、「効くけれど、止まりにくい路面」と考えて走るのが大事です。
この記事では、テスト結果の数字を条件つきで紹介しながら、凍りやすい場所と時間帯、アイスバーンでの運転のコツをまとめます。
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アイスバーンでスタッドレスは効く？
JATMA（日本自動車タイヤ協会）が紹介するデータでは、凍った路面で止まるまでの距離を、スタッドレスタイヤを100とすると夏用タイヤは156でした。スタッドレスタイヤはアイスバーンで効きますが、氷の上ではどのタイヤでも止まりにくくなります。
このデータの条件は、195/65R15のタイヤ、後輪駆動の2000ccの乗用車、時速25kmからのブレーキ、ABSあり、タイヤメーカーのテストコースです。
『スタッドレスにしたから、凍った道も大丈夫』と思いたくなりますよね。
ただ、JAFのテスト（2017年2月、北海道士別市の試験場、時速40kmから急ブレーキ、新品タイヤ、各3回の平均）では、次のような結果でした。
| 路面 | スタッドレスタイヤ | オールシーズンタイヤ | 夏タイヤ |
|---|---|---|---|
| 圧雪路 | 17.3m | 22.7m | 29.9m |
| 氷盤路 | 78.5m | 101.1m | 105.4m |
スタッドレスタイヤが一番短く止まったのは同じです。それでも、氷盤路では圧雪路の4倍以上の距離がかかっています。JAFも、スタッドレスタイヤでも氷盤路の制動距離は長くなるので過信は禁物だとしています。
- タイヤの溝の中にプラットホーム（新品時から半分すり減ると出る目印）が出ていないか
- 製造年週の4桁の数字を見て、何年目のタイヤかを把握する
- シーズン前に、店でゴムの硬さを見てもらう
- 空気圧を指定空気圧に合わせる（冬は下がりやすい）
タイヤメーカーの案内では、ゴムが硬くなると溝があっても十分な効きは得られないとされています。凍った道で頼りになるのは、溝よりもまずゴムの柔らかさなんです。
なぜ氷の上で滑る？スタッドレスが効く仕組みと限界
凍った路面で滑る原因は、氷の上にできる薄い水の膜です。スタッドレスタイヤは、この水の膜を取り除いて路面に密着させることで止まる力を出しています。
タイヤメーカーの説明では、水の膜は気温や日差し、タイヤとの摩擦で氷が少し解けてできます。凍った路面は平らに見えて細かな凹凸があり、柔らかいゴムがこの凹凸に密着することが大事だとされています。
| スタッドレスタイヤの工夫 | 役割 |
|---|---|
| 寒くても柔らかいゴム | 氷の細かな凹凸に密着する |
| 細かい切り込み（サイプ） | 水の膜を取り除き、角で氷をひっかく |
| 太く深い溝 | 雪を踏み固めてつかむ |
| ゴムの中の気泡や吸水する素材 | 水の膜を取り込む（メーカーで方式が違う） |
では、ブラックアイスバーンではどうなのでしょうか。
効く仕組みは同じです。ただ、JAFのテストではブラックアイスバーンでも止まるまでの距離が大きく延びているので、見た目が黒くても氷の上だと考えて走るのが安心です。
スタッドレスでも上れない凍った坂がある
止まる力だけでなく、上る力にも限界があります。
JAFの登坂テスト（2017年2月、北海道士別市、前輪駆動のコンパクトカー、長さ50mの坂、各3回）では、凍った勾配9%の坂を、スタッドレスタイヤだけでは上れませんでした。スタッドレスタイヤにチェーンを足すと上れています。
凍った坂を通る予定があるなら、車に合うチェーンを積んでおくと安心です。詳しくはスタッドレスタイヤにチェーンは必要？で紹介しています。
路面凍結しやすい場所と時間帯のマップ
JAFは、凍りやすい場所として、風が吹きさらしの橋の上、トンネルの出入口、日陰、市街地の交差点の停止線の手前を挙げています。時間帯は、昼に解けた雪や雨のあとに冷え込む夜間や明け方が要注意です。
いつもの道なのに、ある場所だけ急に滑ったという経験がある方も多いはずです。
凍る場所には理由があります。場所と時間帯を組み合わせて、マップのように頭に入れておきましょう。
例えば、昼間は晴れて雪が解けた日の翌朝、通勤で橋を渡るなら、その橋が一番の要注意ポイントです。家を出る前に、ルートの中の橋やトンネル、日陰の場所を思い浮かべておくと、心の準備ができますよ。
| 場所 | 気をつけたい理由 | 要注意の時間帯 | 運転のコツ |
|---|---|---|---|
| 橋の上・高架 | 風が吹きさらしで凍りやすい（JAF） | 夜間から明け方 | 橋に入る前に速度を落とし、橋の上ではブレーキもハンドルもゆっくり |
| トンネルの出入口 | JAFが凍りやすい場所に挙げている | 冷え込む朝晩 | 出口の手前で減速しておく |
| 日陰・建物の陰 | 日が当たらず凍りやすい（タイヤメーカー） | 昼でも油断しない | 晴れていても日陰の前で速度を落とす |
| 交差点の停止線の手前 | 止まる・走り出すが集中する場所（JAF） | 一日中 | 早めにゆるやかにブレーキ |
| 坂道・カーブ | 止まる距離が延び、曲がりにくい | 夜間から明け方 | 手前の直線で減速を終える |
| 雨や雪解けのあとの道 | 濡れた路面が冷えて凍る（JAF） | 夜間から明け方 | 黒く濡れて見えても凍結を疑う |
タイヤメーカーの案内では、最低気温が3℃以下になると、路面の温度が氷点下になるおそれがあるとされています。天気予報で最低気温を見て、翌朝の運転を考えておくと安心ですよ。
黒く見えるのに凍っている「ブラックアイスバーン」
ブラックアイスバーンは、濡れたアスファルトのように黒く見えるのに、表面が凍っている路面です。
JAFのテスト（時速40kmから急ブレーキ、ABS作動）では、止まるまでの距離がこう変わりました。
| 路面 | 止まるまでの距離 |
|---|---|
| 濡れた路面 | 11.0m |
| 圧雪路 | 20.2m |
| ブラックアイスバーン | 69.5m |
| 氷盤路 | 84.1m |
濡れた路面に見えても、実際には6倍以上の距離がかかったことになります。
白くないから凍っていないと思い込んで、いつもの速度で橋やトンネルの出口に入ってしまう。冬の夜や明け方は、黒い路面ほど慎重に走りましょう。
タイヤメーカーの説明では、時速30kmで走っている時、乾いた路面と比べて止まるまでの距離は雪道で2.4倍、つるつるの氷の上で8倍に延びるとされています。
アイスバーンでの運転のコツ
アイスバーンでは「急」のつく操作をしないのが基本です。JATMAもJAFも、急発進・急加速・急ブレーキ・急ハンドルを避け、車間距離を十分にとるよう案内しています。
具体的にどう操作すればいいのか、操作ごとに分けてみました。
| 操作 | コツ | 案内している所 |
|---|---|---|
| 発進 | アクセルをじわりと踏む。AT車はクリープを使う。滑る時は2速発進も | JATMA・国土交通省 |
| 加速 | ゆるやかに、少しずつ | JATMA |
| ブレーキ | 早めに。ABS付きは止まるまでしっかり踏み続ける。ABSが無い車は柔らかく | JATMA |
| カーブ | 手前の直線で減速を終える | 国土交通省 |
| 下り坂 | 手前でシフトダウンし、エンジンブレーキを使う | JATMA・国土交通省 |
| 車線変更 | 急な車線変更はしない | JAF |
| 車間距離 | いつもより多めにとる | JATMA・JAF |
出発前にしておきたいこと
- 屋根やボンネットの雪を下ろす（ブレーキ時にフロントガラスに落ちて視界をふさぐ）
- 窓の霜や氷をしっかり取る
- 行き先の道路情報と天気予報を確かめる
- いつもより早めに出て、時間に余裕を持つ
JAFは、雪道では幹線道路を中心にルートを組み、所要時間を多めに見積もるよう案内しています。「雪道に抜け道なし」という言い方もしています。
例えばこんな声かけを家族でしておくと、気持ちにも余裕が出ますよ。
「明日の朝は冷えるみたいだから、10分早く出よう」
「橋の上は凍ってるかもしれないから、ゆっくり行こうね」
出かけるか迷う朝の考え方
路面が凍っている朝は、『今日は車で出て大丈夫かな』と迷いますよね。
国土交通省の中国地方整備局は、大雪の時は外出を控え、やむを得ず出る時は燃料を満タンにして、冬用タイヤやチェーン、スコップや砂などを積むよう呼びかけています。
| 朝の状況 | 考え方 |
|---|---|
| 路面が一部だけ凍っている | 時間に余裕を持って、凍りやすい場所で速度を落とす |
| 道全体が凍っていて坂がある | 時間をずらすか、別のルートや交通手段を考える |
| 大雪で警報が出ている | 外出を控える。出るなら燃料と装備を整える |
JAFは、雪道を走る車を選べるなら、横滑り防止装置（ESC）付きの車を選ぶとさらに安全だとしています。家族で複数の車がある時の参考にしてみてください。
4WDならアイスバーンも大丈夫？
『うちは4WDだから、凍った道でも平気』と考える方もいるかもしれません。
4WDは発進や上り坂では有利ですが、止まる力が強くなるわけではありません。JAFのテストでは、圧雪の下り坂（勾配9%、時速40kmからの急ブレーキ）で止まるまでの距離を比べています。2WDが約29〜33mだったのに対し、4WDは約35〜40mかかりました（同じ車種どうしの比較ではありません）。
| 駆動方式 | 凍った道で有利な場面 | 気をつける場面 |
|---|---|---|
| 4WD | 走り出し、上り坂 | 下り坂やカーブでのブレーキ |
| 後輪駆動 | 重い物を積むと駆動輪に重さがかかる | 走り出しや上り坂で後輪が空回りしやすい |
後輪駆動の車について、国土交通省は、駆動輪にかかる重さが小さく発進時に後輪が空回りしやすいと案内しています。どの駆動方式でも、止まる時は同じように慎重に走りましょう。
凍る夜の駐車で気をつけること
アイスバーンになるような夜は、止めておく間の凍結にも気をつけたいですよね。
国土交通省の北陸雪害対策技術センターは、雪の多い地域での駐車について次のように案内しています。
- サイドブレーキは凍って戻らなくなるおそれがあるので引かない（MT車は1速かバック、AT車はP）
- ワイパーを立てておく
- 駐車中はエンジンを切る（マフラーが雪でふさがると一酸化炭素中毒の危険）
サイドブレーキを引かない時は、平らな場所に止めることも大事です。坂道での駐車はできるだけ避けておきましょう。
運転全体の注意はスタッドレスタイヤでどれくらいの雪道まで大丈夫？で詳しく紹介しています。
アイスバーンに強いスタッドレスタイヤを選ぶ前の確認
この記事では銘柄の順位は付けません。アイスバーンに強いスタッドレスタイヤを探す時は、「氷の上の性能をどう工夫しているか」をメーカーの案内で見比べましょう。そのうえでサイズとタイヤの新しさ、ゴムの柔らかさを確かめるのが近道です。
アイスバーンにおすすめのスタッドレスはどれか、という相談はとても多いですよね。
氷の上の効きを高める工夫は、メーカーごとに方式や呼び方が違います。ゴムの中の気泡で水を取り込む方式や、吸水する素材を使う方式などがあり、各メーカーのサイトで説明されています。
- 自分の車の指定サイズとロードインデックスに合うか
- メーカーの案内で、氷の上での性能をどう工夫しているかを読む
- 製造年週を見て、作られた時期を確かめる
- 4本とも同じ銘柄・同じサイズでそろえる
- 新品は慣らし走行が要ることを知っておく
タイヤメーカーの案内では、新品のスタッドレスタイヤは、時速60km以下で200km以上の慣らし走行をすすめています。表面の皮がとれて、本来のグリップが出てくるためです。
雪の少ない地域から凍結の多い地域へ引っ越す方は、初めての冬の前に一度、冬道に慣れた店で相談してみると心強いですよ。
空気圧も凍った道での効きに関わる
『スタッドレスにしたら、空気圧は多めがいい？』と迷う方もいますよね。
タイヤメーカーの案内では、スタッドレスタイヤの空気圧は、基本的に車のメーカーが指定する空気圧と同じです。気温が下がると空気が縮んで空気圧は下がりやすくなるので、冬こそこまめに見ておきましょう。
JATMAは、空気圧は条件によって差はあるものの1か月で5%程度下がるとして、最低でも月に1度の点検をすすめています。
長く使ったタイヤはアイスバーンで差が出やすい
凍った道では、すり減りやゴムの硬さの影響が大きく出ます。
| 確かめること | 目安 | 出典 |
|---|---|---|
| 溝 | 残り溝が新品時の50%未満（プラットホームが出たら）は冬用として使わない | JATMA |
| ゴムの硬さ | 溝があっても硬いと効かない。店の硬度計で確かめられる | タイヤメーカー |
| 年数 | 使い始めて5年以上は点検、製造から10年は交換をすすめる | JATMA |
年数だけで「もう使えない」と決めつける必要はありません。ただ、凍結の多い地域で使うなら、シーズン前に店で一度見てもらうと安心です。
スタッドレスタイヤの仕組みはスタッドレスタイヤとは、滑る原因の見直しはスタッドレスタイヤなのに滑る原因で紹介しています。
よくある相談：アイスバーンとスタッドレス
アイスバーンについて、よく聞かれる相談を3つ取り上げます。
アイスバーンではスタッドレスとチェーン、どちらがよく止まる？
凍った道で、スタッドレスタイヤとチェーンのどちらがよく止まるかという相談です。
JAFの制動テスト（2017年2月、時速40kmから急ブレーキ）では、氷盤路でいちばん短く止まったのはチェーンで、夏タイヤはその約1.8倍の距離がかかりました。ただし、このテストのチェーンは夏タイヤに付けた状態で試したものです。
チェーンは付けたままでは速く走れず、雪や氷の無い道では外す必要があります。冬の間はスタッドレスタイヤを履き、凍った坂など、いざという時にチェーンを足す使い分けが現実的です。
凍った坂道で、止まるとスタッドレスでも上れなくなるのはなぜ？
アイスバーンの坂で一度止まると、スタッドレスタイヤでも上れなくなるという相談です。
坂の途中から走り出す時は、平らな所から勢いをつけて上る時より、タイヤが空回りしやすくなります。JAFのテストでも、圧雪の勾配20%の坂を、平らな所から上りきれたスタッドレスタイヤが、坂の途中から発進すると上れませんでした。
| 状況 | 起きやすいこと | 対策 |
|---|---|---|
| 坂の手前 | 前の車が止まると自分も止まる | 前の車との距離を広くとる |
| 坂の途中で止まった | 空回りして上れない | アクセルをじわりと。無理ならチェーン |
| どうしても上れない | 動けなくなる | 安全な場所で助けを呼ぶ |
砂をまくとアイスバーンでも効く？
凍った道に砂をまけば、スタッドレスタイヤでも滑りにくくなるかという相談です。
国土交通省の長岡国道事務所は、雪道で動けなくなった時の脱出方法の一つとして、タイヤの下と周りに砂をまく方法を紹介しています。砂が無ければ融雪剤でも代わりになるとしています。
車にスコップと砂を積んでおくと、いざという時に心強いです。
冬の出費が重なる時の考え方
凍結の多い地域では、タイヤの点検や買い替えの機会も増えますよね。
タイヤ代や車検の費用が重なって今の車を手放すことも考えるなら、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、タイヤを新しくするか車ごと見直すかを判断しやすくなります。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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よくある質問
アイスバーンでスタッドレスタイヤは効きますか？
効きます。JATMAが紹介するデータでは、凍った路面で夏用タイヤはスタッドレスタイヤの約1.56倍の距離がかかりました（条件つきの一例）。ただし氷の上ではどのタイヤでも止まりにくくなるので、速度を落として走りましょう。
スタッドレスタイヤでも路面凍結の日に気をつける場所は？
橋の上、トンネルの出入口、日陰、交差点の停止線の手前です。雨や雪解けのあとに冷え込む夜間や明け方は特に注意しましょう。
アイスバーンに強いスタッドレスタイヤを選ぶポイントは？
メーカーの案内で氷の上の性能の工夫を見比べ、指定サイズに合うこと、作られた時期が新しいこと、ゴムが柔らかいことを確かめます。4本とも同じ物にそろえましょう。
ブラックアイスバーンはどう見分けますか？
見た目は濡れたアスファルトのように黒く、見分けにくいのが特徴です。冬の夜や明け方、雨や雪解けのあとに冷え込んだ時は、黒く濡れて見える路面も凍っていると考えて走りましょう。
古いスタッドレスタイヤはアイスバーンで効きにくいですか？
ゴムが硬くなると、溝があっても十分な効きは得られないとタイヤメーカーは案内しています。シーズン前に店で硬さと溝を見てもらいましょう。
まとめ
- アイスバーンでもスタッドレスタイヤは夏タイヤより止まりやすいが、止まるまでの距離は大きく延びる
- 滑る原因は氷の上の水の膜で、スタッドレスは柔らかいゴムと切り込みで取り除く
- 橋の上、トンネルの出入口、日陰、交差点の手前は凍りやすい
- 「急」のつく操作をせず、車間距離を多めにとる
- アイスバーンに強いスタッドレスタイヤは、氷の上の工夫とゴムの柔らかさで選ぶ
スタッドレスタイヤの基本はスタッドレスタイヤの基礎知識でまとめています。
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