当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
スタッドレスに履き替えたのに、交差点でブレーキを踏んだら「ズルッ」と滑った。『スタッドレスなのに、どうして？』とヒヤッとした方もいるはずです。
結論から言うと、スタッドレスタイヤが滑る原因は「タイヤの状態」「路面」「運転」の3つに分けられます。スタッドレスは雪や氷に強いタイヤですが、どんな路面でも滑らないタイヤではないんです。
この記事では、原因ごとに自分で直せることと、店で点検してもらうことを分けて紹介します。
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スタッドレスタイヤなのに滑るのはなぜ？
スタッドレスが滑る時は、原因が3つのどれか（または重なり）であることが多いです。タイヤのすり減りや硬さ、凍った路面の水の膜、急な操作の3つです。まずタイヤの状態を確かめ、次に運転を見直してみてください。
『スタッドレスを履いていれば滑らない』と思っている方も多いですよね。ただ、JAFも「スタッドレスでも氷盤路の制動距離は長くなるので過信は禁物」と書いています。
そもそも、凍った路面で滑る大きな原因は、氷の表面にできる薄い水の膜です。ブリヂストンの説明では、氷が気温や日差し、タイヤとの摩擦で溶けて、この膜ができます。
スタッドレスは、柔らかいゴムと細かい切り込み（サイプ）で、この水の膜を取り除いて路面に密着させる仕組みです。だから、ゴムが硬くなったり、溝が減ったりすると、その力が落ちて滑りやすくなります。
スタッドレスの仕組み全体は、スタッドレスタイヤの基礎知識でまとめています。
滑る原因を「タイヤ・路面・運転」に分けて見る
原因を3つに分けると、何から手を付ければいいかが見えてきます。空気圧や運転は自分ですぐ直せますが、溝やゴムの硬さは店で見てもらう方が確実です。
『結局、何が悪いのか分からない』という方のために、原因を表にまとめました。
| 分類 | 原因 | 自分でできること | 店で点検してもらうこと |
|---|---|---|---|
| タイヤ | 溝が減っている | プラットホームが出ていないか見る | 残り溝の確認・交換の相談 |
| タイヤ | ゴムが硬くなっている | 製造年週を見る | 硬度計で硬さを測ってもらう |
| タイヤ | 空気圧が合っていない | エアゲージで指定空気圧に合わせる | 空気が抜けやすい原因の点検 |
| タイヤ | 新品で慣らしが済んでいない | 慣らし走行をする | なし |
| タイヤ | 前後で違うタイヤを付けている | 4本の種類を確かめる | 4本そろえる相談 |
| 路面 | 凍った路面・水の膜 | 凍りやすい場所を知って速度を落とす | なし |
| 運転 | 急ブレーキ・急ハンドル・速すぎ | 操作をゆっくりにする | なし |
溝がプラットホームまで減っていないか
スタッドレスの溝の中には、プラットホームという段差の目印があります。JATMA（日本自動車タイヤ協会）は、残り溝が新品時の50%未満になった冬用タイヤは、雪道や凍った道で使わないよう案内しています。
プラットホームの位置は、タイヤの側面にある矢印の先の溝の中です。見方はスタッドレスタイヤの寿命の見分け方で紹介しています。
ゴムが硬くなっていないか
ブリヂストンは、ゴムが硬くなると溝があっても十分な効きが得られないと説明しています。ゴムは使っていなくても年数とともに劣化して、柔らかさを失っていきます。
硬さは、硬度計がある店で確かめられます。シーズン前に一度見てもらうと安心です。くわしくはスタッドレスタイヤのゴムの硬さで紹介しています。
空気圧は指定どおりか
スタッドレスの空気圧は、基本的に車の指定空気圧と同じです（ブリヂストンの説明）。冬は気温が下がると空気が縮んで、空気圧が下がりやすくなります。
保管の時に空気圧を下げていたタイヤを、そのまま付けていることも。運転席のドア付近の表示を見て、4本とも合わせてみてください。冬の空気圧はスタッドレスタイヤの空気圧でくわしく紹介しています。
新品は慣らしが済むまで本来の力が出にくい
新品のスタッドレスは、表面の皮がとれるまで本来のグリップが出にくいとされています。ブリヂストンは、60km/h以下で200km以上の慣らし走行をすすめています。
4本とも同じスタッドレスか
JATMAは、冬用タイヤは全車輪に付けないと車の動きが安定しないと案内しています。ブリヂストンも、駆動輪だけにスタッドレスを付けると安定して走れないと説明しています。
スタッドレスでも滑りやすい路面と場面
スタッドレスが一番苦手なのは、つるつるに凍った路面です。圧雪路では止まれても、氷の上では止まるまでの距離が大きく延びます。橋の上・トンネルの出入口・日陰・交差点の手前は特に気をつけてください。
『雪道では止まれたのに、凍った交差点で滑った』という経験はありませんか。実は、路面によってスタッドレスの効き方はかなり違うんです。
JAFは2017年2月、北海道のテストコースでブレーキのテストを行っています。40km/hから急ブレーキ（ABS作動）をかけた時の止まるまでの距離（新品タイヤ・3回の平均）は次のとおりでした。
| 路面 | スタッドレス | ノーマルタイヤ |
|---|---|---|
| 圧雪路 | 17.3m | 29.9m |
| 氷盤路 | 78.5m | 105.4m |
スタッドレスでも、氷盤路では圧雪路の4倍以上の距離が必要でした。JAF自身も「結果は一例」としていますが、氷の上ではスタッドレスでも簡単には止まれないことが分かります。
見た目で分かりにくいブラックアイスバーン
JAFによると、ブラックアイスバーンは一見濡れたアスファルトのように黒く見えるのに、表面が凍っている路面です。昼に解けた雪や雨の後、冷え込む夜や明け方にできやすくなります。
- 風が吹きさらしの橋の上
- トンネルの出入口
- 建物や山の陰になる日陰
- 交差点の停止線の手前
ブリヂストンは、最低気温が3℃以下になると路面の温度が氷点下になるおそれがあると説明しています。天気予報の最低気温も、凍結の目安にしてみてください。
雨の日・乾いた路面でも気をつける
意外かもしれませんが、スタッドレスは雨の日にも滑りやすい傾向があります。ブリヂストンは、柔らかいゴムで水をかき分ける力が弱く、濡れた路面での排水性能も夏タイヤに劣る傾向があると説明しています。
JAFが2015年3月にテストコースで行った摩耗タイヤのテストもあります。濡れた路面を60km/hから止まる時の距離（平均）は、新品の夏タイヤが16.7m、プラットホームが出たスタッドレスが20.3mでした。雨の日は、雪の日とは別の意味で慎重に走りたいところです。
凍結路の運転については、アイスバーン・路面凍結でスタッドレスは効く？でくわしく紹介しています。
スタッドレスタイヤで滑らない運転のコツ
雪道や凍った道では「急」の付く操作を避けるのが基本です。ゆっくり発進し、早めに減速し、車間距離を長めにとるだけで、滑る場面はぐっと減ります。
『タイヤは問題なさそうなのに、まだ滑る』という時は、運転を見直してみましょう。JATMAやJAFが案内している運転のポイントをまとめました。
- 発進はアクセルをじわりと踏んで、ゆっくり動き出す
- 走る時は車間距離をふだんより長めにとる
- カーブの手前の直線で減速を終える
- 下り坂の手前でシフトダウンし、エンジンブレーキを使う
- ABS付きの車は、止まるまでブレーキをしっかり踏み続ける
ABSが付いていない車は、JATMAによるとタイヤがロックしないよう柔らかく踏むのが基本です。どちらの車か分からない時は、取扱説明書で確かめておきましょう。
滑った瞬間に慌ててハンドルを大きく切ったり、ブレーキを強く踏み直したりすると、かえって車の向きが乱れることがあります。雪道では、そもそも滑りそうな速度まで上げないことが一番の対策です。
出かける前の準備でも滑りにくくできる
運転のしかただけでなく、出かける前の準備でも滑る場面は減らせます。例えば、JAFは屋根に積もった雪を下ろしてから走るよう案内しています。ブレーキをかけた時に雪がフロントガラスに崩れ落ちて、前が見えなくなることがあるからです。
- 屋根やタイヤハウスに付いた雪を落とす
- 道路情報と天気予報を見て、幹線道路中心のルートを選ぶ
- 時間に余裕を持って出発する
- タイヤサイズに合うチェーンを積んでおく
急いでいる時は、つい速度を上げたり、急なブレーキが増えたりしがちですよね。時間に余裕があるだけで、運転はずいぶん落ち着きます。
タイヤ代がかさむ時は、車ごと見直す選択肢も
点検の結果、タイヤの買い替えが必要になることもあります。タイヤの買い替えや車検の費用が重なる時期は、今の車の価値と比べて乗り換える（売る）という選択肢もあります。
車を手放す時は、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、タイヤにお金をかけるか判断しやすくなります。買い替えの目安はスタッドレスタイヤの買い替え時期で紹介しています。
スタッドレスタイヤが滑る時のよくある相談
スタッドレスタイヤが滑ることについて、よく聞かれる相談を3つ取り上げます。
海外メーカーのスタッドレスは、国産より滑りやすい？
『価格の安い海外メーカーのスタッドレスは、滑りやすいのでは』という相談です。
性能はメーカーではなく商品ごとに違い、メーカー同士の優劣を一律に言うことはできません。どのメーカーでも、溝・ゴムの硬さ・空気圧の状態が悪ければ滑りやすくなります。買う時は、使う地域や路面に合った商品かを店で相談してみてください。
雨の日、新品と中古のスタッドレスでどちらが滑る？
『雨の日はスタッドレスが滑ると聞くけど、溝の深い新品の方が滑りにくいのでは』という相談です。
スタッドレスが雨に弱いのは、主にゴムの柔らかさによるもので、新品でも中古でも夏タイヤより滑りやすい傾向があります（ブリヂストンの説明）。どちらの場合も、雨の日は速度を控えめにして、車間距離を長めにとってみてください。
スタッドレスと布製のチェーン、滑る路面にはどちらが強い？
『スタッドレスを付けているけど、布製のチェーンも持っておくべき？』という相談です。
JAFの2017年のテストでは、氷盤路ではチェーンが最も短く止まりました。一方で布製のカバーは、繊維が傷んで性能が安定しないため「あくまでも緊急用」とされています。スタッドレスでも、急な坂や凍った道に備えてタイヤサイズに合うチェーンを積んでおくと安心です。
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『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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よくある質問
スタッドレスタイヤなのに滑るのは、もう寿命ということですか？
寿命とは限りません。空気圧が合っていない、慣らしが済んでいない、凍った路面で速度が出ているなど、ほかの原因も考えられます。プラットホームとゴムの硬さを店で見てもらうと、タイヤが原因かどうかが分かります。
滑らないスタッドレスタイヤはありますか？
どんな路面でも滑らないスタッドレスはありません。JAFのテストでも、氷盤路ではスタッドレスでも止まるまでの距離が大きく延びました。タイヤの状態を保ち、急な操作を避けることが大切です。
スタッドレスが滑りやすいのはどんな時間帯ですか？
JAFによると、昼に解けた雪や雨の後に冷え込む夜間や明け方は、ブラックアイスバーンができやすくなります。この時間帯は、橋の上や日陰を特にゆっくり走ってみてください。
前輪だけ新しいスタッドレスにしてもいいですか？
JATMAは冬用タイヤを全車輪に付けるよう案内しています。前後で状態の違うタイヤを付けると車の動きが不安定になりやすいので、4本の状態をそろえるのが基本です。
まとめ
- スタッドレスが滑る原因は「タイヤ・路面・運転」の3つに分けて考える
- 溝（プラットホーム）とゴムの硬さは、店で見てもらうと確実
- 空気圧と運転の操作は、自分ですぐに見直せる
- 氷の上ではスタッドレスでも止まるまでの距離が大きく延びる
- 橋の上・トンネルの出入口・日陰・交差点の手前は特に注意
スタッドレスは頼りになるタイヤですが、過信は禁物です。まずはプラットホームと空気圧を見て、気になる時は店で点検してもらってください。
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