当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
洗車のついでにタイヤを見たら、側面に細かいひびがびっしり。『これって車検に通るの？もう交換しないとダメ？』と不安になりますよね。
結論から言うと、タイヤのひび割れは、中のコード（骨組み）に届いているかどうかが分かれ目です。表面だけの細かいひびならすぐ交換とは限りませんが、深い亀裂は早めの交換が必要です。
まずは側面と溝の底を一周見て、ひびの深さと、こぶのような膨らみがないかを確かめてみてください。この記事では、ひび割れの見分け方と、車検への影響を紹介します。
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タイヤのひび割れは車検に通る？
車検の審査では、タイヤに亀裂やコード層の露出などの「著しい破損」がないことが求められます。表面の細かいひびだけで不合格と決まるわけではありませんが、何mmまでならよいという数字の基準はありません。
車検のタイヤひび割れの扱いは、いちばん気になるところですよね。
継続検査の審査のルール（審査事務規程）では、タイヤについて次のような項目が見られます。
| 審査で見られること | 中身 |
|---|---|
| 溝の深さ | どの部分も1.6mm以上（スリップサインで判定してよい） |
| 破損 | 亀裂・コード層の露出など著しい破損がないこと |
| 空気圧 | 適正であること |
| 負荷能力 | 1本にかかる重さがタイヤの負荷能力以下であること |
「何mmのひびまでOK」という基準はない
『ひびの深さが何mmなら車検に通る？』という疑問もよく見かけます。ただ、実はひびの大きさを数字で決めた基準は見当たりません。
審査で見られるのは「著しい破損」かどうかです。判断は実物を見た検査で決まるので、不安なら車検の前に店で見てもらうのが確実です。
車検の前にしておきたい準備
車検の直前にひびを見つけると焦りますよね。日にちに余裕があるうちに、次のことを確かめておきましょう。
- 4本の側面と溝の底のひびを見て、写真を撮る
- スリップサインが出ていないか見る
- 冷えている時に空気圧を指定どおりにする
- 気になるひびがあれば、店で深さを見てもらう
- 交換になった時に備えて、今のタイヤのサイズを控えておく
車検に通るかと、安全に走れるかは別
もう1つ大事なのは、車検に通ることと、次の車検まで安全に使えることは別だという点です。
車検に通っても、ひびはその後も進みます。JAFは、ひび割れは一度できると直らないと案内しています。車検のタイヤの基準は、車検のタイヤの基準でもくわしく紹介しています。
タイヤのひび割れはどこまで大丈夫？JATMAの5段階
JATMA（日本自動車タイヤ協会）は、ひび割れをレベル1〜5の写真例で示しています。ひびがタイヤの中のコードに届かない限りは継続使用でき、届いていれば交換が必要です。
『どこまでのひびなら使っていいの？』という問いに、いちばん近い答えを出しているのがJATMAです。JATMAのタイヤ安全ニュースでは、ひび割れを5段階に分けて案内しています。
| JATMAのレベル | 扱い | すること |
|---|---|---|
| レベル1・2 | 継続使用して問題なし | 日常点検で見ておく |
| レベル3・4 | 継続使用は可能（要経過観察） | 日常点検で進み方を確かめる |
| レベル5 | 要注意 | 店で点検してもらう |
判断の基準は、ひびが内部のコード（カーカス）に達しているかどうかです。コードに達していれば交換が必要で、判断に困ったら販売店に相談するよう書かれています。
小さなひびも「育つ」ことがある
JATMAは、年数とともに出てくる表面のひび割れでも、成長して亀裂が中のコードに届く場合があるとしています。そのため、ひびを見つけたら点検の回数を増やすよう勧めています。
ひびが大きく育った亀裂は、すでにコードに届いている可能性があります。水分などが入り込むと、ゴムがはがれる（セパレーション）おそれがあるので、早めの交換が勧められています。
JAFの見方
JAFも、細かいひび割れならすぐ交換とは限らないとしています。ただ、深く大きくつながったひびはバーストの危険があると案内しています。
『細かいけど数が多い』『1本だけ深い』など、ひびの出方はタイヤによって違いますよね。迷ったら、写真を撮って店で見てもらうのが近道です。
店で見てもらう時の聞き方
店でひびを見てもらう時は、聞き方を少し工夫すると答えが具体的になります。例えば、こんなやり取りです。
「このひびは、中のコードまで届いていますか？」
「表面だけなので、今すぐではないですね。次の点検でもう一度見ましょう」
「次の車検まで、このまま使えそうですか？」と期限を区切って聞くのもおすすめです。交換をすすめられた時は、どこを見てそう判断したのかも聞いておくと納得しやすくなります。
ひび割れを3つに分けて行動を決める表
ひび割れは「表面の細かいひび」「溝の底のひび」「深い亀裂・膨らみ」の3つに分けて見ると、様子見・点検・交換のどれにするかを決めやすくなります。
5段階の写真と見比べるのは、慣れていないと難しいですよね。そこで、自分で見る時の分け方を3つにまとめてみました。
| ひびの種類 | 見た目の例 | 考え方 | 行動 |
|---|---|---|---|
| 表面の細かいひび | 側面に髪の毛のような細い線がある | JATMAのレベル1〜2に近いことが多い | 様子見。月1回の点検で写真を撮って比べる |
| 溝の底のひび | 溝の奥や、ブロックの付け根に線がある | 走るたびに曲がる場所なので育ちやすい | 店で点検。深さを見てもらう |
| 深い亀裂・膨らみ | 線がつながって開いている、こぶがある | コードに届いている、またははがれている可能性 | 走るのを控えて交換を相談 |
この表は、JATMAとJAFの案内をもとに自分で見る時の目安として作ったものです。最終的な判断は、店で実物を見てもらってください。
膨らみ（こぶ）は別のサイン
側面にこぶのような膨らみがあるなら、ひびより急いだほうがいいサインです。JATMAは、コードに届いている傷やゴム割れ、はく離（セパレーション）などがあるタイヤは使ってはいけないとしています。
- 側面にこぶのような膨らみがある
- ひびが開いて、中の糸や金属のようなものが見える
- ひびの近くから空気が抜ける
- ひびが短い期間で急に長く・深くなった
自分でひび割れを見る手順
ひび割れは、明るい場所で見ると見つけやすくなります。ハンドルを切ると前輪の接地面も見やすくなります。
- 明るい場所で、エンジンを止めて平らな所に車を止める
- 側面を一周、ゆっくり見る（内側も見られる範囲で見る）
- 溝の底やブロックの付け根に線がないか見る
- こぶや膨らみがないか、手のひらで軽くなでて確かめる
- 気になるひびは写真を撮り、次の点検で見比べる
ひび割れを早める原因とタイヤの劣化年数
ひび割れは年数で進みますが、空気圧不足、つや出し剤、日光、あまり乗らないことなどで早まります。年数の目安はJATMAの「使用開始から5年で点検・製造から10年で交換推奨」です。
JATMAが挙げるひび割れを早める原因
JATMAは、ひび割れを早める原因として次のものを挙げています。
| 原因 | 日ごろの対策 |
|---|---|
| 空気圧不足、積みすぎで使う | 月1回、指定空気圧を確かめる |
| 洗車しすぎる、合わないつや出し剤を塗る | 水洗い中心にし、つや出し剤は控えめに |
| オゾン・紫外線の多い場所で使う・置く | 日の当たらない場所に置く、カバーをかける |
| あまり車を使わない | ときどき動かし、点検の回数を増やす |
JATMAは、瞬間パンク修理剤やつや出し剤の中には、ひび割れなどに有害なものもあると書いています。『きれいにしようと思って塗っていたのに』ということもあるので、使うならタイヤに使えるものか確かめましょう。
タイヤの劣化年数の目安
タイヤ劣化の年数として、JATMAは使用開始から5年以上で店での点検、製造から10年で溝があっても交換を勧めています。10年は使用期限ではなく、ひびの状態によってはもっと早く替えることもあります。
年数は、タイヤの横の4桁の製造年週で分かります。前の2桁が週、後ろの2桁が年です。くわしい読み方は、タイヤの製造年の見方で紹介しています。
放置していたタイヤの劣化
『ほとんど乗っていないから、タイヤは新しいまま』と思いがちですよね。でも実は、タイヤは放置していても劣化します。
JAFは、ゴムは紫外線や熱、オゾンなどの影響を受けやすく、未使用で保管していても経年劣化が進むことがあると案内しています。タイヤの放置による劣化を抑えるには、置き場所が大事なんです。
保管の仕方は、スタッドレスタイヤの保管方法でくわしく紹介しています。
保管中にひび割れを防ぐ
季節ごとに外したタイヤは、置き方しだいでひびの進み方が変わります。JATMAは、直射日光や雨、油類、ストーブなどの熱源を避けて保管するよう案内しています。
別のタイヤメーカーは、直射日光や雨にさらされる屋外に長く置くとゴムの劣化が早まると説明しています。保管前に汚れを落としてよく乾かし、涼しく暗い場所でカバーをかけておくのがおすすめです。
空気圧不足もひびのもと
空気圧が足りないと、タイヤの側面が大きく曲がりながら走ることになります。JATMAが空気圧不足をひび割れの原因に挙げているのは、このためです。
JATMAによると、空気圧は条件で差はありますが1か月で5%程度自然に下がります。月に1回、冷えている時に測る習慣をつけておきましょう。
2年でひび割れが出ることもある
タイヤのひび割れが2年ほどで出てきた、という話も珍しくありません。年数が浅くても、空気圧不足や日当たりなどの条件がそろうと、表面のひびは出ることがあります。
年数が浅いからといって安心せず、ひびの深さで判断しましょう。表面だけなら、点検しながら使い続けられることが多いです。
スタッドレスタイヤのひび割れと劣化
スタッドレスタイヤの劣化は、ひび割れだけでなく「ゴムの硬さ」でも見ます。ひびが無くても、ゴムが硬くなっていると溝があっても効きが落ちます。
スタッドレスタイヤのひび割れも、見方は夏タイヤと同じです。コードに届いていなければ使えますが、冬用として使えるかどうかは、さらに別の基準があります。
夏タイヤとスタッドレスで見るところの違い
| 見るところ | 夏タイヤ | スタッドレスタイヤ |
|---|---|---|
| ひび割れ | コードに届いていないか | 同じ |
| 溝 | 1.6mm（スリップサイン） | 冬用は新品時の50%まで（プラットホーム） |
| ゴムの硬さ | 大きな判断材料にはなりにくい | 硬いと溝があっても効かない |
| 年数 | 5年で点検・10年で交換推奨 | 同じ |
夏タイヤは日差しの強い季節に履くので、紫外線の影響を受けやすい環境にあります。スタッドレスは、夏のあいだの保管の仕方がひびと硬さの両方に関わってきます。
スタッドレスの劣化はゴムの硬さで分かる
ブリヂストンは、ゴムは使っていなくても時間とともに劣化し、油が抜けて柔らかさが失われると説明しています。スタッドレスは夏タイヤより柔らかいゴムなので、硬くなると滑りやすくなるんです。
硬さは見た目では分かりにくいので、シーズン前に硬度計のある店で確かめてもらいましょう。スタッドレスの寿命の見方は、スタッドレスタイヤの基礎知識でもまとめています。
- 側面と溝の底にひびがないか見る
- プラットホームが出ていないか見る
- 4本の製造年週を確かめる
- 店で硬さを測ってもらう
- 保管中に下げた空気圧を指定に戻す
ひび割れとパンクの関係
ひび割れが深くなると、そこから水分が入りゴムがはがれる原因になります。また、劣化やひび割れが進んだタイヤは、パンクしても修理より交換が優先されます。
タイヤの劣化でパンクしやすくなるのでは、と心配する方もいますよね。JAFは、深く大きくつながったひびはバーストの危険があるとしています。
JAFは、パンク修理ができないケースの1つに「劣化・ひび割れの状態」を挙げ、交換を優先するよう案内しています。ひびの多いタイヤでパンクしたら、修理より交換になる可能性が高いと考えておきましょう。
JAFのロードサービスの出動理由では、2025年度の2位が「タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足」で、全体の20.90%でした。日ごろのひびの点検は、こうしたトラブルを減らすことにもつながります。
応急修理キットはひびには使えない
最近の車には、スペアタイヤの代わりにパンク応急修理キットが積まれていることがあります。ただ、JAFはキットは側面の損傷や広い範囲の亀裂には使えないとしています。
ひびから空気が漏れている時は、キットで何とかしようとせず、ロードサービスや店に相談しましょう。
中古タイヤを買う時もひびを見る
中古タイヤは、前に使っていた人の置き方や乗り方が分かりません。JAFは、中古タイヤを選ぶ時はタイヤの横の製造年週を確かめるよう案内しています。
製造年週と合わせて、側面と溝の底のひびも見せてもらいましょう。写真だけで買う時は、ひびが写った写真を追加で頼むと安心です。
交換か車の乗り換えかを考える時
ひび割れで4本の交換が必要になり、そこに車検の費用が重なると、出費は大きくなりますよね。今の車をあと何年乗るかで、かけるべき費用も変わってきます。
乗り換えも考えるなら、販売店の下取りだけでなく、買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、タイヤを替えて乗り続けるかどうかを決めやすくなります。
タイヤのひび割れのよくある相談
ネットの質問サイトでよく見かける相談を、3つ取り上げてみます。
「3日後にユーザー車検。ひび割れがあっても通る？」
数日後にユーザー車検を受けるが、タイヤにひび割れがあっても通るか、という相談です。
審査で見られるのは、亀裂やコード層の露出などの著しい破損がないかです。表面の細かいひびだけなら、それだけで不合格と決まるわけではありません。
ただ、ひびの程度の判断は検査で実物を見て決まります。『落ちたら困る』と思うなら、前日までに店でひびの深さを見てもらうと安心です。
「スタンドでひび割れを指摘された。車検まで待っていい？」
新車から4年目、走行距離は少なめでスタンドでひび割れを指摘され、来年の車検で替えるつもりだが大丈夫か、という相談です。
あまり乗らない車は、JATMAもひび割れが進みやすい条件の1つに挙げています。まずは、ひびがコードに届いていないかを店で見てもらいましょう。
表面だけなら点検しながら使えることが多いです。「どのレベルですか？次の車検まで使えそうですか？」と聞くと、急ぐかどうかが分かります。
「側面のひび割れ。この状態は危険？」
サイドウォール（側面）にひび割れを見つけたが、危険な状態なのか、という相談です。
側面は、走るたびに大きく曲がる場所です。細いひびが表面に出ているだけなら、JATMAの基準では継続使用できる段階のことが多いです。
ただ、ひびが開いている、こぶがある、中の糸が見えるといった場合は、使用を控えて交換を相談してください。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
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よくある質問
タイヤのひび割れは何年くらいで出てきますか？
決まった年数はありません。空気圧不足や日光、あまり乗らないことなどの条件で、年数が浅くても出ることがあります。年数の目安は、JATMAの使用開始から5年で点検、製造から10年で交換推奨です。
ひび割れはスプレーや補修で直せますか？
JAFは、ひび割れは一度できると修復できないと案内しています。JATMAも、つや出し剤の中にはひび割れに有害なものがあるとしているので、使う前に確かめましょう。
タイヤのひび割れの交換目安はどこですか？
ひびが中のコードに届いているかどうかが目安です。JATMAは、コードに達している場合は交換が必要としています。迷ったら販売店で見てもらいましょう。
未使用のタイヤでもひび割れますか？
ひび割れることがあります。JAFは、未使用で保管していてもゴムは紫外線や熱などで経年劣化が進むことがあるとしています。
ひび割れのあるタイヤで高速道路を走っても大丈夫ですか？
表面だけのひびなら走れることが多いですが、深く大きくつながったひびはバーストの危険があるとJAFは案内しています。長い距離を走る前は店で見てもらい、JATMAが勧めるように2時間に1回程度は休憩してタイヤを点検しましょう。
夏タイヤのひび割れとスタッドレスのひび割れは見方が違いますか？
ひびの見方は同じです。スタッドレスは、それに加えて溝が新品時の50%以上残っているか、ゴムが硬くなっていないかも見ます。
まとめ
- 車検では、亀裂やコード層の露出などの著しい破損がないかが見られる
- ひびの大きさを数字で決めた車検の基準はなく、実物で判断される
- JATMAはひび割れを5段階で示し、コードに届いていれば交換が必要としている
- 表面・溝の底・深い亀裂の3つに分けると、様子見・点検・交換を決めやすい
- 空気圧不足、つや出し剤、日光、あまり乗らないことがひび割れを早める
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