当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
走っている途中でタイヤがパンク。トランクのスペアタイヤを思い出したけれど、付け方も、付けた後どこまで走れるのかも分からない。そんな不安、ありますよね。
結論から言うと、スペアタイヤ（テンパータイヤ）は「最寄りのタイヤ店まで行くための一時的なタイヤ」です。安全な場所で取扱説明書どおりに交換し、速度を抑えて、できるだけ早く通常のタイヤに戻します。
まずは、自分の車にスペアタイヤが積んであるか、パンク修理キットなのかを確かめてみてください。この記事では、交換の手順と使う時の注意を紹介します。
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スペアタイヤとは？テンパータイヤとの違い
今の乗用車に積まれているスペアタイヤの多くは、普通のタイヤより細くて小さい「応急用タイヤ」です。テンパータイヤとも呼ばれ、あくまで一時的に使うためのものです。
『スペアタイヤとテンパータイヤって同じもの？』と思いますよね。普段の会話では、ほぼ同じ意味で使われています。
JATMA（日本自動車タイヤ協会）によると、応急用タイヤは構造・寸法・空気圧などが標準のタイヤと違い、走れる距離や速度に制限があります。トヨタの取扱説明書の例では、側面に「TEMPORARY USE ONLY」と書かれています。
| 種類 | 特徴 | 使い方 |
|---|---|---|
| 標準サイズのスペアタイヤ | 普段のタイヤと同じサイズ | ローテーションに含めることもある（JATMA） |
| 応急用タイヤ（テンパータイヤ） | 細くて小さい。空気圧が高めの指定 | タイヤ店までの一時的な使用 |
| 折りたたみ式の応急用タイヤ | 使う時に空気を入れてふくらませる | 少なくとも1年に1回は空気を入れて点検（JATMA） |
| パンク修理キット | タイヤの代わりに補修液と空気入れを積む | 小さな穴を一時的にふさぐ |
スペアタイヤが無い車もある
最近は、スペアタイヤの代わりにパンク修理キットを積んでいる車もあります。JATMAは、応急用タイヤもパンク修理キットも「スペアタイヤ代替装置の一種」と位置づけています。
ただし、JAFはパンク修理キットについて、側面の傷や大きな穴、2本同時のパンクには使えないと案内しています。自分の車がどちらなのか、一度トランクの床下を開けて見ておくと安心ですよ。
スペアタイヤへの交換手順
スペアタイヤへの交換は、安全な場所に止める・輪止め・ナットを少し緩める・ジャッキアップ・交換・仮締め・下ろして本締め、の流れです。路肩、特に高速道路の路肩では作業しないでください。
『自分で交換できるかな…』と不安な方も多いはずです。JAFが案内している手順を、取扱説明書の注意と合わせて紹介しますね。
- 周りの安全を確かめ、ほかの車の邪魔にならない平らな場所に止める
- パンクしたタイヤの対角線上にあるタイヤに輪止めをする
- ホイールキャップを外し、ホイールナットを少しだけ緩める
- ジャッキアップポイントを確かめてジャッキをかけ、タイヤが少し浮くまで上げる
- ナットを外し、スペアタイヤと付け替える
- がたつかなくなるまで、2〜3回に分けてナットを仮締めする
- 車を下ろしてジャッキを外し、取扱説明書の規定トルクで本締めする
作業の前に気をつけたいこと
ジャッキで持ち上げた車は、思った以上に不安定です。トヨタの取扱説明書では、次のような警告が書かれています。
- ジャッキで支えている車の下に体を入れない
- ジャッキで支えたままエンジンをかけたり、走ったりしない
- 備え付けのジャッキはその車専用で、タイヤ交換とチェーンの着脱以外に使わない
- 走った直後のホイールやブレーキのまわりは熱いので、やけどに注意する
ナットの締め付けで気をつけること
ナットのねじ部分に、オイルやグリースを塗るのは避けてください。トヨタの取扱説明書では、締め付けすぎてボルトが壊れるおそれがあると書かれています。
締め付けの強さ（トルク）は車ごとに違います。取扱説明書の値を確かめ、自分で確認できない時は、交換後に店で点検してもらいましょう。
交換が難しい時は無理をしない
場所が危ない、工具がそろわない、体力的に難しい。そんな時は、ロードサービスに頼むのも立派な選択です。
例えば、夜の幹線道路や雨の日なら、こう考えて大丈夫です。
「ここで無理に作業するより、安全な場所で助けを待とう」
スペアタイヤで走る時の4つの注意
応急用タイヤで走る時は、速度・距離・空気圧・その後の修理の4つに気をつけます。速度は取扱説明書の指定を守り、長い距離は走らず、早めにタイヤ店へ向かいましょう。
スペアタイヤを付けたら一安心、と思いがちですよね。でも、ここからが大事なところなんです。
| 注意する点 | 目安と根拠 | すること |
|---|---|---|
| 速度 | JAFは時速80km以下が目安。JATMAは自動車メーカーの指定速度を超えないよう案内 | 取扱説明書の指定速度を確かめて守る |
| 距離 | 走れる距離の上限を数字で示した公的な資料は見当たらない | 長い距離を走らず、最寄りのタイヤ店へ向かう |
| 空気圧 | JATMAはTタイプの応急用タイヤを420kPaに調整と案内 | 普段からスペアの空気圧も点検しておく |
| その後の修理 | JATMAは速やかに標準のタイヤに戻すよう案内 | パンクしたタイヤの修理か交換を店で決める |
運転のしかたも変える
トヨタの取扱説明書では、応急用タイヤを付けている間は、急加速・急ハンドル・急ブレーキを避けるよう書かれています。車高が低くなることや、ABSなどが正常に働かなくなるおそれがあることにも触れています。
また、応急用タイヤを2本以上同時に使わないこと、応急用タイヤにチェーンを付けないことも書かれています。
雪の季節のスペアタイヤ
冬にスタッドレスを履いている時期のパンクは、さらに注意が必要です。JATMAは、応急用タイヤを雪道や凍った道で使う時は、自動車メーカーの指示に従うよう案内しています。
トヨタの取扱説明書の例では、雪道で前輪がパンクした時の付け替え方まで書かれています。冬の前に、自分の車の取扱説明書のこのページを一度開いてみてください。
パンクしたタイヤはどうする？修理か交換か
スペアタイヤに替えた後は、パンクしたタイヤを修理できるかどうかを店で見てもらいます。穴の場所と大きさで、修理できるか交換かが決まります。
『穴をふさげば、また使えるんでしょ？』と思うかもしれません。ただ、すべてのパンクが修理できるわけではないんです。
JATMAの基準では、修理できるのは接地面（トレッド）の穴で、直径6mm以下・2か所以内・間隔40cm以上などの条件があります。側面のコードに届く傷は修理できません。
| パンクの状態 | 考え方 |
|---|---|
| 接地面の小さな穴 | 店で修理できる場合がある |
| 側面（サイドウォール）の傷 | 修理できない。交換を検討 |
| 大きな穴・複数の穴 | 条件を外れると修理できない |
| ひび割れや劣化が進んだタイヤ | 交換を優先（JAFの案内） |
修理できる穴の見分け方はタイヤのパンク修理か交換かでくわしく紹介しています。
1本だけ新品にする時の注意
パンクしたタイヤを1本だけ新品にすると、ほかの3本との減り具合の差が気になりますよね。JATMAは、4本とも同じサイズ・種類・構造のタイヤを使うことを基本にしています。
1本だけでよいかは、残りの溝や車の駆動方式で変わります。交換の時に店で相談してみてください。
スペアタイヤの寿命と購入前の確認
使わずに積んであるだけのスペアタイヤも、ゴムは年数とともに劣化します。JATMAは、スペアタイヤも含めて製造から10年たったタイヤは溝があっても交換を勧めています。
『一度も使っていないから新品同様でしょ？』と思いがちですよね。でも、ゴムは紫外線・熱・オゾンなどの影響を受け、未使用でも劣化が進むことがあるとJAFは説明しています。
- 側面の4桁の数字で、製造から何年たったかを見る
- ひび割れや傷がないか見る
- 空気圧を測る（JATMAはスペアも月1回の点検を勧めている）
- ジャッキ・レンチなどの工具がそろっているか見る
製造年週の読み方は、タイヤの製造年の見方で紹介しています。
スペアタイヤを購入する前に確かめること
スペアタイヤを新しく買いたい時や、修理キットの車にスペアを積みたい時は、次の点を店に確かめてみてください。
- 自分の車に合うサイズ・ホイールか（ナットの形も含めて）
- 積む場所（トランクの床下など）に収まるか
- ジャッキとホイールナット用のレンチが車にあるか
- 応急用タイヤか、標準サイズのタイヤか
例えば、店ではこんなふうに聞くと話が早いですよ。
「この車に積めるテンパータイヤと、ジャッキやレンチも一式そろいますか？」
テンパータイヤの購入は、ディーラーやタイヤ店に相談するのが確実です。車種専用の部品になっていることもあるので、車検証を手元に置いて聞くとスムーズですよ。
タイヤ代がかさむ時の考え方
パンクをきっかけに、タイヤの交換や車検の費用が重なることもありますよね。今の車を手放すことも考えるなら、下取りだけでなく買取店に売る方法もあり、先に相場を知っておくと判断しやすくなります。
スペアタイヤ交換についての知恵袋の相談
知恵袋では、「ディーラーでスペアタイヤはいらないと言われた」「トルクレンチが無い時の締め加減は？」「交換を頼んだら思ったより高かった」といった相談がよく読まれています。
よく読まれている相談を要約して、答えていきますね。
「スペアタイヤを買いたいと言ったら、必要ないと言われた」
パンク修理キットの車に、スペアタイヤを積みたいと相談したら、必要ないと言われたという相談です。
修理キットは小さな穴には使えますが、JAFの案内では側面の傷や大きな穴には使えません。遠出が多い、山道を走るなど、心配な使い方があるなら、その理由を伝えたうえで、積めるサイズや部品をもう一度相談してみてください。
「トルクレンチが無い時、どのくらいの力で締めればいい？」
スペアタイヤに替える時、トルクレンチが無いのでどれくらい締めればいいか分からないという相談です。
車載工具での締め付けは、取扱説明書の手順どおり、対角線の順に2〜3回に分けてしっかり締めます。そのうえで、できるだけ早く店で規定トルクを確かめてもらうのが安心です。JATMAも、タイヤを付けた後の走り始め（100km程度）で増し締めをするよう案内しています。
「スペアタイヤへの交換を頼んだら、費用が思ったより高かった」
パンクしてスペアタイヤへの交換を頼んだら、想像より高い請求で納得できなかったという相談です。
国民生活センターは、ネット検索で見つけたロードサービスに頼み、表示の料金より大幅に高い見積もりになった事例を紹介しています（2026年2月公表）。まずは加入している自動車保険の会社や代理店に、ロードサービスがあるか聞くよう勧めています。
スペアタイヤ交換の費用で困らないために、自動車保険のロードサービスの連絡先を、車検証入れやスマートフォンに控えておきましょう。料金をその場で鵜呑みにせず、作業の前に見積もりを確かめることも大切です。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
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よくある質問
スペアタイヤで高速道路を走ってもいいですか？
応急用タイヤは速度の制限があり、JAFは時速80km以下が目安としています。取扱説明書の指定速度を守り、長い距離は避けて、早めにタイヤ店へ向かいましょう。
テンパータイヤでどれくらいの距離を走れますか？
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ゴムは使わなくても年数とともに劣化します。JATMAはスペアタイヤを含め、製造から10年たったタイヤは溝があっても交換を勧めています。
スペアタイヤの空気圧はどれくらいですか？
JATMAは、Tタイプの応急用タイヤは420kPaに調整するよう案内しています。種類によって違うので、取扱説明書や車体の表示を確かめてください。
まとめ
- スペアタイヤ（テンパータイヤ）の多くは、タイヤ店まで行くための応急用タイヤ
- 交換は安全な場所で、輪止め・ジャッキアップ・仮締め・本締めの順に行う
- 走る時は速度・距離・空気圧・その後の修理の4つに気をつける
- 未使用でも劣化するので、製造年週・ひび・空気圧を定期的に点検する
- 交換を頼む時は、先に自動車保険のロードサービスに問い合わせる
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