当サイトは国土交通省・警察・JAF・日本自動車タイヤ協会（JATMA）など公的機関や団体の公開情報と、自動車・タイヤメーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。タイヤのサイズや指定空気圧、締め付けトルクは車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書や車体の表示で確認してください。冬用タイヤの規制やチェーン規制は道路・地域・時期で変わるため、お出かけ前に道路管理者や警察の最新情報を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
スタッドレスに履き替えたけれど、雪道を走るのはまだ不安。『スタッドレスなら、どんな雪道でも滑らずに走れるの？』と気になっている方も多いはずです。
結論から言うと、スタッドレスタイヤは雪道でもノーマルタイヤよりずっと止まりやすく、上りやすいタイヤです。ただ、凍った路面や急な坂では、スタッドレスでも滑ることがあり、限界があります。
この記事では、雪道の状態ごとの効き方と、スタッドレスで雪道を走る時の注意点を紹介します。出かける前に、タイヤの溝の中のプラットホームと製造年週を見ておいてください。
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スタッドレスタイヤでどれくらいの雪道まで大丈夫？
スタッドレスタイヤは、圧雪路のような踏み固められた雪道では大きな効果があります。一方で、つるつるの氷の路面や急な上り坂、深い雪では、スタッドレスでも止まれない・上れない場面があります。
『スタッドレスなら雪道は大丈夫』と思っている方も多いですよね。半分は正解で、半分は注意が必要なんです。
スタッドレスは、柔らかいゴムと深い溝、細かな切り込み（サイプ）で雪をつかみ、氷の上の水の膜を取り除く仕組みです。雪を踏み固めて抵抗にしたり、ブロックの角で雪を引っかいたりして、雪道で止まる・進む力を出しています。
ただ、どんな路面でもグリップできるわけではありません。スタッドレスタイヤが雪道のどのくらいまで効果を出せるか、ざっくりまとめると次のようになります。
| 場面 | スタッドレスの効果 | 気をつけたいこと |
|---|---|---|
| 踏み固められた雪道（圧雪路） | 大きい | 速度を出しすぎない |
| うっすら雪が積もった道 | 大きい | 雪の下の凍結に注意 |
| つるつるに凍った道 | 効くが止まる距離は大きく延びる | 速度を落とし、車間を広くとる |
| 急な上り坂 | 坂によっては上れない | チェーンを用意する |
| 深い雪・深いわだち | 動けなくなることがある | 無理に進まない |
スタッドレスの仕組み全体は、スタッドレスタイヤの基礎知識でまとめています。
雪道の状態ごとの効き方と運転の注意
雪道といっても、新雪・圧雪・シャーベット・凍結では、滑り方がまったく違います。今走っている路面がどれかを意識するだけで、スピードやブレーキのかけ方を変えられます。
『同じ雪道なのに、昨日は平気で今日は滑った』という経験はありませんか。実は、気温や時間帯で路面の状態は大きく変わるんです。
| 路面の状態 | どんな路面か | スタッドレスの効き方 | 運転の注意 |
|---|---|---|---|
| 新雪 | 降ったばかりのやわらかい雪 | 雪をつかんで進みやすい | 深いと動けなくなる。わだちを選ぶ |
| 圧雪 | 車が通って踏み固められた雪 | 得意な路面 | 速度を上げすぎない |
| シャーベット | 解けかけて水を含んだ雪 | 水が多いと滑りやすい | 速度を落とし、急ハンドルを避ける |
| 凍結（アイスバーン） | 雪が解けて凍った路面 | 止まる距離が大きく延びる | 手前から減速、車間を長く |
| ブラックアイスバーン | 濡れて見えるが凍っている路面 | 見た目で気づきにくい | 橋・日陰・夜明けは凍っている前提で |
新雪と深い雪
降ったばかりの雪は、スタッドレスの溝が雪をつかみやすい路面です。ただ、雪が深くなると車の底がつかえたり、タイヤが空転したりして動けなくなることがあります。
国土交通省の北陸雪害対策技術センターは、わだちに沿って走ると安定するものの、深いわだちはスタックの原因になると案内しています。
シャーベット状の雪
シャーベット状の雪は、水を多く含んでいます。ブリヂストンは、スタッドレスは柔らかいゴムで水をかき分ける力が弱く、濡れた路面での排水性能も夏タイヤに劣る傾向があると説明しています。
水っぽい路面では、雪道というより「雨の日の道」に近い気持ちで、速度を控えめにしましょう。
凍結した路面とブラックアイスバーン
スタッドレスが一番苦手なのは、つるつるに凍った路面です。JAFによると、ブラックアイスバーンは昼に解けた雪や雨の後、冷え込む夜間や明け方にできやすくなります。危ないのは、橋の上・トンネルの出入口・日陰・交差点の停止線の手前です。
凍結路での運転は、アイスバーン・路面凍結でスタッドレスは効く？でくわしく紹介しています。
JAFのテストで見るスタッドレスの雪道性能と限界
JAFのテストでは、スタッドレスは圧雪路でノーマルタイヤより短く止まり、急な坂も上れました。それでも、氷の上では止まる距離が大きく延び、きつい坂の途中からは上れない場面もありました。
『実際のところ、スタッドレスタイヤは雪道でどのくらいまで安全なの？』と気になりますよね。JAFが2017年2月に北海道のテストコースで行ったテストの結果を見てみましょう。数値は特定の条件で測った一例です。
止まる力（制動）
40km/hから急ブレーキ（ABS作動）をかけた時の、止まるまでの距離（新品タイヤ・3回の平均）です。
| 路面 | スタッドレス | オールシーズン | ノーマルタイヤ |
|---|---|---|---|
| 圧雪路 | 17.3m | 22.7m | 29.9m |
| 氷盤路 | 78.5m | 101.1m | 105.4m |
圧雪路では、ノーマルタイヤはスタッドレスの約1.7倍の距離が必要でした。一方で、スタッドレスでも氷盤路では圧雪路の4倍以上の距離が必要です。JAFも「過信は禁物」と書いています。
上る力（登坂）
前輪駆動のコンパクトカーで、全長50mの坂を上ったテストです。
| 坂の条件 | 平らなところから発進 | 坂の途中から発進 |
|---|---|---|
| 圧雪の勾配12% | ノーマルだけ上れなかった | スタッドレスは上れた |
| 圧雪の勾配20% | 上れたのはスタッドレスだけ | スタッドレスでも上れなかった |
凍った勾配9%の坂（氷盤）では、スタッドレスでは上れず、スタッドレスにチェーンを付けると上れました。
きつい坂で一度止まってしまうと、スタッドレスでも上り直せないことがあるわけです。坂道の手前では、止まらずに上りきれるよう前の車との間隔をあけておくことが大切です。
曲がる力（旋回）
圧雪の半径20mのコースで、15km/hから5km/hずつ速度を上げたテストでは、ノーマルタイヤは30km/hでコースに沿って走れず、大きくふくらみました。スタッドレスは40km/hまで安定していましたが、JAFはここでも過信は禁物としています。
ブリヂストンは、時速30kmで走っている時、乾いた路面と比べて止まるまでの距離が雪道で2.4倍、ミラーバーン（つるつるの氷）で8倍に延びると説明しています。雪道では、乾いた道と同じ感覚で走らないことが大切です。
スタッドレスタイヤで雪道を運転する時の注意点
雪道では「急」の付く操作を避け、早めに減速して車間距離を長めにとるのが基本です。スタッドレスタイヤの雪道性能を生かせるかどうかは、運転のしかたで大きく変わります。
『タイヤは替えたけど、雪道の運転は初めて』という方も多いはずです。JATMA・JAF・国土交通省が案内している運転の注意点をまとめました。
- 走り出す前に、屋根やタイヤハウスの雪を落とす
- 発進はアクセルをじわりと踏み、ゆっくり動き出す（AT車はクリープを使う）
- 車間距離をふだんより長めにとる
- カーブの手前の直線で減速を終える
- 下り坂の手前でシフトダウンし、エンジンブレーキを使う
- 止まる時は早めにブレーキを踏み始める
ABS付きの車は、止まるまでブレーキをしっかり踏み続けるのが基本です。ABSが付いていない車は、JATMAによるとタイヤがロックしないよう柔らかく踏みます。
雪道で気をつけたいこと
- 急な車線変更・急ブレーキ・急ハンドルをしない
- 降雪時は昼でもライトをつける
- 吹雪で前が見えない時は、ハザードを点けて止まる
- 道路脇の矢印や反射板のポールを目安に走る
- 幹線道路を中心にルートを組み、抜け道に入らない
JAFは「雪道に抜け道なし」として、幹線道路を中心にルートを組むよう案内しています。細い道は除雪が後回しになりやすいので、遠回りでも広い道を選ぶ方が安心です。
雪道で滑りかけた時に、慌ててブレーキを強く踏んだり、ハンドルを大きく切ったりすると、かえって車の向きが乱れることがあります。滑りそうな速度まで上げないことが、一番の対策です。
下り坂と駐車の時にも気をつける
雪道の下り坂は、上り坂より怖い場面もあります。JAFは、下り坂では後輪の荷重が軽くなり、車のお尻が振られやすいと説明しています。下りに入る前に十分に速度を落とし、エンジンブレーキを使いましょう。
止めておく時の注意もあります。国土交通省の北陸雪害対策技術センターは、次のような点を案内しています。
- サイドブレーキが凍って戻らなくなるおそれがあるので、引かずに止める（AT車はP、MT車は1速かバック）
- ワイパーを立てておく
- 雪が降る中で止める時はエンジンを切る（マフラーが雪でふさがると一酸化炭素中毒の危険）
サイドブレーキを引かない時は、平らな場所を選んで止めることも大切です。
雪道でスタッドレスが滑る原因の見直し方は、スタッドレスタイヤなのに滑る原因で紹介しています。
スタッドレスだけでは足りない場面
大雪の時に出るチェーン規制では、スタッドレスでもチェーンがないと通れません。急な坂や凍った坂、立ち往生に備えて、タイヤサイズに合うチェーンを積んでおくと安心です。
『スタッドレスがあればチェーンはいらないでしょう？』と思う方もいますよね。でも、スタッドレスだけでは対応できない場面もあるんです。
| 場面 | スタッドレスだけで走れるか | 必要な備え |
|---|---|---|
| 高速道路の冬用タイヤ規制 | 走れる（全車輪が冬用タイヤ） | なし |
| チェーン規制（異例の大雪の時） | 走れない | チェーン |
| 凍った急な上り坂 | 上れないことがある | チェーン |
| 大雪での立ち往生 | 動けなくなることがある | チェーン・スコップ・防寒具 |
国土交通省は、チェーン規制中はスタッドレスを付けていてもチェーンがないと通れないとしています。4WD車も対象です。
規制の違いは冬用タイヤ規制とチェーン規制の違いで紹介しています。チェーンが必要な場面はスタッドレスタイヤにチェーンは必要？もあわせて読んでみてください。
立ち往生に備える
国土交通省中国地方整備局は、降雪時は冬用タイヤだけでは立ち往生することがあるので、早めにチェーンを付けるよう呼びかけています（令和8年1月の記者発表）。
- タイヤサイズに合うチェーン
- スコップ
- 砂や脱出用の板
- 毛布などの防寒具
- 水や食料
JAFが2021年2月に山形県で行った立ち往生を想定したテストでは、毛布や、車の電源ソケットで使える暖房器具を備えておくとよい、という結論でした。燃料もこまめに入れておくと、いざという時に暖房を使いやすくなります。
もし雪で動けなくなったら、マフラーの周りを定期的に除雪してください。
北陸雪害対策技術センターは、動けなくなった時は、避難場所や助けを求められる相手がはっきりしている時以外は、むやみに車を離れないよう案内しています。吹雪で位置を見失うおそれがあるからです。
ハザードを点けて、救助を呼ぶ時は国道のキロポスト（1kmごとの標識）などで場所を伝えましょう。待っている間は、濡れた服を着替えたり毛布を羽織ったりして、体を冷やさないようにしてください。JAFのテストでは、マフラーが雪でふさがれた車の中で、一酸化炭素の濃度が短時間で危険な値まで上がりました。
雪道に出る前のタイヤと車の準備
スタッドレスの効果は、タイヤの状態で大きく変わります。プラットホームが出ていないか、ゴムが硬くなっていないか、空気圧が合っているかを、雪道に出る前に確かめておきましょう。
『何年か前に買ったスタッドレスだけど、まだ使えるかな』という方もいるはずです。古いタイヤや減ったタイヤでは、本来の雪道性能が出ません。
| 確かめること | 見方 | 目安 |
|---|---|---|
| 溝 | 溝の中のプラットホーム | 出ていたら冬用としては使わない（JATMA） |
| ゴムの硬さ | 店の硬度計 | 硬くなると溝があっても効きにくい |
| 年数 | 側面の4桁の製造年週 | 使い始めて5年以上は点検（JATMA） |
| 空気圧 | エアゲージ | 車の指定空気圧と同じ |
| 本数 | 4本とも同じスタッドレスか | 冬用タイヤは全車輪に付ける |
4WDなら雪道も大丈夫？
4WDは発進や上り坂で有利です。JAFの2018年2月のテストでは、新品スタッドレスを付けた車で圧雪の勾配20%の坂を上りきれたのは4WDの2台だけで、2WDの2台は途中でスリップしました。
ただ、4WDでも止まる力が強くなるわけではありません。
JAFによると、圧雪の勾配9%の下り坂で止まるまでの距離は、2WDが約29〜33m、4WDが約35〜40mでした（同じ車種どうしの比較ではありません）。4WDとタイヤの関係は4WDならスタッドレスはいらない？で紹介しています。
新品のスタッドレスは慣らしてから
新品のスタッドレスは、表面の皮がとれるまで本来のグリップが出にくいとされています。ブリヂストンは、60km/h以下で200km以上の慣らし走行をすすめています。スキーなどで雪道に行く予定があるなら、それまでに慣らしを済ませておきましょう。
タイヤの買い替えや車検の費用がかさんで、今の車を手放すことを考えた時は、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、タイヤにどこまでかけるか判断しやすくなります。
スタッドレスで雪道を走る時のよくある相談
スタッドレスタイヤと雪道について、よく聞かれる相談を3つ取り上げます。
6年目のスタッドレスで、雪道やアイスバーンは危ない？
『スタッドレスが6年目。溝はあるけど、雪道や凍った道で滑らないか心配』という相談です。
JATMAは、使い始めて5年以上たったタイヤは販売店などで点検するようすすめています。年数がたつとゴムが硬くなりやすく、ブリヂストンは硬くなると溝があっても十分な効きが得られないと説明しています。シーズン前に店で硬さを測ってもらうと、使い続けられるかが分かります。
スタッドレスなら、チェーン規制でも大丈夫？
『スタッドレスで雪道でも滑りませんか？チェーン規制が出ても走れますか？』という相談です。
チェーン規制の区間は、スタッドレスでもチェーンを付けないと通れません。また、スタッドレスでも氷の上や急な坂では滑ることがあります。スタッドレスとチェーンは、どちらか一方ではなく両方そろえておくのが安心です。
雪道に慣れていないけど、スキーに車で行っても大丈夫？
『東京からスキー場へ車で行きたい。スタッドレスでも、雪道に慣れていないと危ない？』という相談です。
慣れていない方ほど、時間と気持ちに余裕を持つことが大切です。JAFは、目的地の雪の状況を数日前から調べ、所要時間を多めに見積もるよう案内しています。不安なら、雪の少ない時間帯を選んだり、運転に慣れた人と交代したりする方法も考えてみてください。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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よくある質問
スタッドレスタイヤは、どれくらいの雪道に対応できますか？
踏み固められた雪道や、うっすら積もった道では大きな効果があります。ただ、つるつるに凍った道では止まる距離が大きく延び、急な坂や深い雪では動けなくなることもあります。路面に合わせて速度を落とし、チェーンも用意しておきましょう。
スタッドレスタイヤは雪道でどのくらいまで使える状態なら安心ですか？
プラットホームが出ていないこと、ゴムが硬くなっていないことが目安です。JATMAは、残り溝が新品時の50%未満の冬用タイヤは雪道や凍った道で使わないよう案内しています。年数がたったものは、店で硬さを見てもらってください。
スタッドレスタイヤは、どれくらいの雪道で性能を発揮しにくくなりますか？
凍った路面、水を多く含んだシャーベット状の雪、深い雪では、スタッドレスでも性能を発揮しにくくなります。JAFのテストでも、氷盤路では止まる距離が圧雪路の4倍以上になりました。
スタッドレスタイヤは雪道でどのくらいまで対応できる坂を上れますか？
JAFのテスト（前輪駆動のコンパクトカー）では、圧雪の勾配20%の坂を平らなところからなら上れましたが、坂の途中からの発進では上れませんでした。凍った勾配9%の坂は、スタッドレスだけでは上れませんでした。坂の多いルートでは、チェーンを用意しておきましょう。
まとめ
- スタッドレスタイヤは圧雪路で大きな効果があるが、凍った路面や急な坂には限界がある
- 新雪・圧雪・シャーベット・凍結で、滑り方も運転の注意も変わる
- JAFのテストでは、氷盤路の止まる距離は圧雪路の4倍以上
- 「急」の付く操作を避け、早めの減速と長めの車間距離を心がける
- チェーン規制や急な坂に備えて、チェーンも積んでおく
スタッドレスは雪道の心強い味方ですが、万能ではありません。出かける前にタイヤの状態と道路情報を確かめて、余裕を持って出発してください。
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